☆HO 台南 場景 改建成為 華山車站 (號誌樓)

[stt劉俊良]

車站往南方向先鋪路了.慢慢有車站月台.
預算三組控制器.月台的鐵軌電力為獨立控制.
南方(南側)與北方(北側)各為獨立控制器.
再預計集中為總控制.

[206cc]

為何要加恐龍???

我也想知道 !

我也想知道耶

[stt劉俊良]

為何要加恐龍???

我也想知道 !

我也想知道耶

適合提高您的理想化.總覺得恐龍蛋會有優秀感.如何呢?
本人是喜歡烤古學

[stt劉俊良]

軌道接上場景的半圈.
有叉軌的部分加上五種型式的轉轍器.
少部分加了些砂石.
軌道有分別的電路.
再次請1005次自強號兄貼圖.非常感謝.

[1005次自強號]

本次進度為車站站場的軌道鋪設
另外也有表現出五種不同形式的轉轍器
請賞圖














目前叉軌都是用手扳動的,未來將加裝電動控制
以下是控制叉軌的馬達?(名稱有誤的話,還請前輩們指正~ )


晚點貼試車影片~

[power4301]

好讚

[1005次自強號]

R20牽引貨列在站場調車~;)
因為轉轍器尚未完成電化,必須由人工進行轉轍
所以如果在畫面上看到鹹豬手,請不要驚訝~
http://tw.youtube.com/watch?v=hfqxMh4nD0M
NG了不少次,好不容易有個一鏡到底的畫面
小DC拍的,傷眼請大家見諒~

[Elb]

本次進度為車站站場的軌道鋪設
目前叉軌都是用手扳動的,未來將加裝電動控制
以下是控制叉軌的馬達?(名稱有誤的話,還請前輩們指正~ )


晚點貼試車影片~

看起來是繼電器(Relay),
這種馬達應該是"音圈馬達(Voice Coil Motor)", 或是"軸向馬達".
這種馬達在市面上不好買, 也不是有很多可以挑選.
挑太大或吸力太強, 轉軌時軌道會受影響, 因為力道太大了.
要是可以慢慢的控制力道, 那就好了...

[agone]

本次進度為車站站場的軌道鋪設
目前叉軌都是用手扳動的,未來將加裝電動控制
以下是控制叉軌的馬達?(名稱有誤的話,還請前輩們指正~ )


晚點貼試車影片~

看起來是繼電器(Relay),
這種馬達應該是"音圈馬達(Voice Coil Motor)", 或是"軸向馬達".
這種馬達在市面上不好買, 也不是有很多可以挑選.
挑太大或吸力太強, 轉軌時軌道會受影響, 因為力道太大了.
要是可以慢慢的控制力道, 那就好了...

這個不是馬達
只是一個有雙向牽引的電磁鐵

天賞堂的切換馬達是這一個 http://www.jmra.gr.jp/shinohara/501-01.htm
實際安裝了一個130的馬達在上面
大大一個的座子加上齒輪配件
超大體積,嚇死人了

老美比較著名的慢速牽引馬達是下面這一款的 烏龜牌的慢速扳道器
以及另外一款使用步進馬達牽引的SwitchMaster
上面的連結都是連到小弟的blog裡面
各位看官可以去了解一下
現在最新一款慢速包道器是Walthers代理的ANEMODEL SmartSwitch
這裡的說明比較清楚 DCCTRAIN
可以玩的花樣就更多了

這種電磁鐵牽引力不會影響道岔軌切換的力道
因為他位移的距離是固定的
只是在切換的時候會聽到"拍拍"的聲音
那是電磁鐵作用所發出的聲音

現在電磁鐵的切換器體積已經越來越小了
都可以直接偽裝在軌道旁邊,而不需要在道床底下打孔了
看看哪天,慢速扳道器也可以做到這樣的條件的時候
我看電磁鐵就真的都要投降啦

[stt劉俊良]

場景加了小車站.
接著就有預告號誌燈.臂木號誌燈......等等.
樂趣多.
謝謝 羅記者現場攝影

[鄭瑞清]

現在最新一款慢速包道器是Walthers代理的ANEMODEL SmartSwitch
這裡的說明比較清楚 DCCTRAIN
可以玩的花樣就更多了

這個東西好像搖控飛機用的伺服機,不知是否可以直接拿來試試看...

[車友]

場景加了小車站.
接著就有預告號誌燈.臂木號誌燈......等等.
樂趣多.
謝謝 羅記者現場攝影

劉大哥~不錯喔
終於可以看到HO場景~
最近在擴編貨櫃專列呢!還有4輛HO車頭>>>
下次再帶車去跑一跑~

[stt劉俊良]

謝謝大家不嫌棄


目前的進度是(C)+(H)木板組成的樣子.
景象有點模仿北投車站往淡水車站方向與北投車站往新北投車站方向.
也可以小小支線的揣摩.車型運轉就是DR2100型~DR2400型.
更有歷史的小蒸汽機CK120型之類的.
請等候

[stt劉俊良]

再做了小山洞.
馬上想像以前的台語歌.丟丟銅(丟丟檔).
當火車進山動.可以看到水滴掉下來.不好意思.模型不好表現
還是等候請1005次自強號兄攝影.因為他到台東出差.必須等他回來.

[klosemvp]

讚~讚~讚~!!!
期待全完工~