宜蘭也要160公里時速大改造

[emu1000]

看了花東鐵路160公里時速大改造.馬上想到宜蘭.
都要高架化了.順便把160公里時速也列入考量.反正鐵路大部分都蓋在田中間.彎道改善容易.應該不需要拉直.

[206cc]

看了花東鐵路160公里時速大改造.馬上想到宜蘭.
都要高架化了.順便把160公里時速也列入考量.反正鐵路大部分都蓋在田中間.彎道改善容易.應該不需要拉直.

160公里時速大改造
指的是太魯閣號而已吧
應該不是所有自強號......

[KOMACHI]

160公里時速大改造
指的是太魯閣號而已吧
應該不是所有自強號......

太魯閣自己跑不上去
160是給新車跑的唷

[206cc]

太魯閣自己跑不上去
160是給新車跑的唷

是喔
原來如此

[klosemvp]

是喔
原來如此

太魯閣的"設計"極速150km/hr,營運極速130km/hr
也許它有實力跑到160km/hr,不過應該不可能讓它這麼衝
既傷車又危險,除非台鐵想把太魯閣搞成PP狀態或是提早報廢

[stallings]

我在想，E1000 既然沒什麼力，為什麼還硬要掛這麼多節車廂
如果摘掉兩三節 PPT，然後改一下齒比，或許可以跑到 140 km/h？:roll:

[klosemvp]

我在想，E1000 既然沒什麼力，為什麼還硬要掛這麼多節車廂
如果摘掉兩三節 PPT，然後改一下齒比，或許可以跑到 140 km/h？:roll:

個人猜測,會不會是因為E1000妥善率太低,為達到運量之需求,所以單一車次才會掛這麼多車廂......純屬猜測~

[KOMACHI]

我在想，E1000 既然沒什麼力，為什麼還硬要掛這麼多節車廂
如果摘掉兩三節 PPT，然後改一下齒比，或許可以跑到 140 km/h？:roll:

相反唷
屁屁車出力太大了才會空轉
屁屁車的馬力設計本來就是15節滿載跑130的
而且當初屁屁車來的時候在西幹也測過15節全載重跑超過150的速度
PP的出力配上現在的編組要破140輕而易舉

為什麼現在包含太魯閣號在內只能跑130呢？
重點不在於列車的性能，而是路線標準。

破130有辦法在750m內煞車停著嗎？
彎道那麼多，有那麼長的直線可以跑140以上嗎
號誌呢？岔道通過時的安定性呢？軌道有沒有辦法配合？
這些都是[安全]的因素在內

Killkenny不就說過，找一條筆直的下坡路，台鐵要衝也可以跟高鐵拼個輸贏
只是會翻車而已

個人猜測,會不會是因為E1000妥善率太低,為達到運量之需求,所以單一車次才會掛這麼多車廂......純屬猜測~

PP的設計雖然是最大15節，但是不是每個車站都能停那麼長的列車，舊山線還在的時候15車滿載的PP也不太好爬最大陡坡，而且沒那麼多乘客15節也浪費，所以後來改成12節一組，所有的PP車廂381輛除以32對等於11.9，所以12車一組能出車的組數就達到32組最大值。

不過PP大故障之後減班，為了不要讓運能掉太多所以改13車編組，就一直沿用到現在。PTT有人統計現在新的班表PP車平常日出車22組，假日出車24組，其他剩餘車輛維修以及備用代打，紅斑馬常常故障，現在EMU300又進廠改自動門，阿婆年事已高，這些備用組都要出動哩

現在屁屁車被台鐵維修的很健康哩

[klosemvp]

現在EMU300又進廠改自動門，阿婆年事已高，這些備用組都要出動哩

現在屁屁車被台鐵維修的很健康哩

原來EMU300去改自動門阿~

話說PP內部.機件也許真的被維修的很健康,不過外面看起來卻不怎麼健康~

[nagato]

原來EMU300去改自動門阿~

(餘文恕略..)

還沒的吧？小弟住在南部都沒聽到有EMU300迴送到高雄！
之前有聽說EMU300的自動門會給高雄的"秦陽"改，還是說要給新竹的"台車"改？(秦陽改過DRC的內裝，目前正將DR3100的終點顯示器改造成LED式)