D51形式是昭和11年開始製造，是日本數輛最多的蒸氣機關車，
量產達1115台，是當時日本全國均相當活躍的貨物用為主之蒸機，台鐵DT650型即為此型。
D51 498號機於昭和15年(1940)製造，牽引"鐵道100周年紀念號"後，於昭和47年(1972)廢車，在後閑站前作靜態保存，
後來在昭和63年(1988)，由JR東日本進行復原工作，到現在都還是活躍於JR東日本的動態保存機。
其他詳細資訊，有興趣車友可到wiki搜尋。
7/18到的包裹，利用週六將銅製銘板、製作工廠和所屬區段標示裝上，
並且更換前端塑膠連結器(原車裝配起來完全不搭)，裝上除雪排障器(Kadee金屬連結器有小修，否則裝不上)
車輛預計今晚上跑步機試運轉，屆時在看看類比狀態下的音效(據說明書表示，音效是以JR西日本的D51 200錄製)和燈光表現
先貼上靜態的照片(背景也是藍色...跟直接上天賞堂網站差不多，不過有些部分和試作品還是有差異)
模型是金屬製，因此摸起來冰冰涼涼~~機關車和煤水車都是Made in China
重量方面，煤水車重176 g，機關車部份則重達510 g，
應該已經是我手邊最重的車輛，據日本網友blog資料，可輕鬆牽引11輛塑膠客車(因為他也只有11輛...我呢...哈哈，只有貨車4軸2枚、2軸2枚)。
照片方面:
全覽
左側
左側前方
左側中段
左前方
正前方
右前方
右側
右側前段
右側中段
後方
上軌道形態
另外附上剖半圖
駕駛室內，右上側有一個燈泡是駕駛室點燈用的(兩個小白色表的下面)
煤水車側
與9600比大小
想買也買不到
，其實還看那紅色的標示板蠻不爽的說....如果都可選應該會考慮標準或東北型，而這台的好處就是這一系列只有這台有考究，其他的都算是type，沒有按照所附的車號製作。
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