關於201係電車

[笨蛋]

201係電車在日本算是活躍嗎??
201係跟205係差在哪裡~~~動力嗎?燈的位置?客車問題??

[rdu]

要看情況.
東日本幾乎都已經退役了.西日本還用的很開心.大阪市區幾條主線都還是以２０１當主力.

２０１跟２０５真的差很多.詳細請上維基百科...

[mouseni]

差很多,不過運轉台配置差的不太多
雖然說是通用的通勤電車... 但是205有很多不一樣的設計概念 (以當時來說


201還是有在東日本運轉,中央線上還是有的
五月份那次去的時候還有看到,不過配車似乎只剩下一組還是兩組配置在豐田車區.
回台灣之後調查才知道那邊的E233已經全部都更換完畢了
至少201還留下一組,不知是要當保留車還是維修用替代用車..

想看到201在中央線上運轉,要碰點運氣.

[Train Factory]

201系在東日本只剩下京葉線作為主力之一, 在中央線今年終於撤退了, 總武線更早於2002年己經全部換出. 反觀在西日本, 正如rdu兄所言, 主路線如大板環狀線, 正值由201系更新車作為主導, 取代有30年車齡的103系.

201系和205系兩者在設計上已經有明顯的不同:

201系是國鐵時代最後採用全鋼製車身之系列, 205系則是首個採用輕量不秀鋼車身的系列, 以減低車身的重量, 進一步降低成本. 簡化及輕量化台車的構造, 令動力車輛減少所耗的能量, 並減少維修的成本.

相關資料可找這本過期雜誌 :
鉄道ファン 2001年5月号 (No.481)「特集：変化する首都圏のJR通勤形電車」