就是咱們的屁屁車-推拉式自強號
其實很多人都不知道
屁屁車他是台灣第一款窄軌推拉式列車，但卻不是唯一的一款(某廠商廣告打錯了！XD)
咱們寶島台灣其實還有另一款窄軌推拉式列車存在
而且軌距更窄，行駛路線更加險峻！
其實它就是去年才剛啟用，行駛於三大高山鐵路之一
俗稱的【連控列車】是也！
大家應該會很好奇，我們來看一下推拉式的定義為何？(Push-pull train)
依照維基百科全書英語版對於Push-pull train的定義
http://en.wikipedia.org/wiki/Push-pull_train
1.PP車最原始的定義是一端為機關車頭，另一端則為客守車，守車人員可以運用氣笛聲或是其它信號與尾端機關車通訊者就符合推拉式的定義。這種運作模式就是傳統阿里山火車的行駛模式，這種模式廣泛使用在各種登山鐵道中，當然阿里山鐵路當之無愧！不過隨著科技日益進步，可以完全遙控尾端機車頭的駕駛拖車(Coach with cab)取代了傳統聲音或是無線電溝通的模式，成為推拉式的標準，例如世界著名的IC2000，IC225或是ICE2，雖然只有一端有機關車，另一端則為駕駛拖車，但是也被稱為推拉式的原因了！(機關車前端行駛為拉，後端行駛為推)
2.機關車位於列車中央，這種運轉模式比較少見，但某牌PP車動力做在客車的設計的確是符合推拉式的定義Orz我一直錯怪它了...
3.前後兩端機關車的配置，也就是TGV，ICE1，IC125，咱們屁屁車的設計。
原來我也以為PP車專指第三個定義，想不到其他的也算，因此今天要介紹的主角當然有就是台灣珍貴的推拉式阿里山號
這個車是前機務股吳股長為了提升單次上山運能所發展出來的車子
原本計畫使用無線電波遙控尾端機車，相中中鋼鐵水液的遙控火車頭，計畫叫做登輝號
後來還是採取較為可靠的線控模式，有分阿里山號車廂(對號)與中興號車廂(不對號長排椅)
有點醜的皮卡丘臉....
駕駛拖車的儀表，可以遙控後端機車的所有功能，儀表配置也非常雷同
推拉式阿里山號的專用車頭XD(聽起來名稱好炫，連控車頭俗氣多了！)
不過它也可以牽引一般阿里山號，也可正常送電
只是沒有同步控制或遙控功能而已
它的駕駛室，跟駕駛拖車的配置幾乎一模一樣呢！
不過這款推拉式列車最近三天內卻發生兩次同意地點出軌的意外
新聞報導似乎與車頭打滑造成動力不協調有關係
現在全面停開兩組併節的連控列車研究原因
http://www.trc.club.tw/news/20080402081827
今天去北門車站閒晃的時候也發現事故車正在檢修中(淺色褲子為宏都見習人員)
希望這款台灣第二的登山用PP車能夠長長久久的開行下去囉 :D
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來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
