個人部落格開張歡迎蒞臨

[kuan]

內容除了鐵道 還是鐵道
記錄在日本生活中關於鐵道的一切見聞
內容還很貧乏
歡迎各位車友蒞臨指教也歡迎留言

http://www.wretch.cc/blog/tokyotaipei

[月光]

恭喜kuan大大的部落格開張之喜

[KOMACHI]

恭喜大大部落閣開張
有好多日本日常生活的火車可以看耶

不過看到一篇還滿震驚的消息
http://www.wretch.cc/blog/tokyotaipei&a ... d=10899261
E351舒適度很爛唷
那車好漂亮說
我覺得JR裡面最漂亮塗裝的兩個電車一個是183/187，另一個就是接替他的E351說
而且還停止開發耶...
真是可惜了

JR東日本停止開發振子的消息鐵路局應該要慎思一下了
台鐵還一直買振子...

[tachibana36]

嗯，之前去日本由新宿到小淵澤搭乘E351...
看在停站少又是振子式初體驗才特別選的班次
結果...的確不會想再搭第二次~
連直線都~搖搖搖~晃晃晃~ :?

[kuan]

恭喜大大部落閣開張
有好多日本日常生活的火車可以看耶

不過看到一篇還滿震驚的消息
http://www.wretch.cc/blog/tokyotaipei&a ... d=10899261
E351舒適度很爛唷
那車好漂亮說
我覺得JR裡面最漂亮塗裝的兩個電車一個是183/187，另一個就是接替他的E351說
而且還停止開發耶...
真是可惜了

JR東日本停止開發振子的消息鐵路局應該要慎思一下了
台鐵還一直買振子...

其實JR東日本會做出這個判斷有他的背景
除了舒適度不獲乘客好評之外
本系列初期設計不良導致問題百出使得JR東日本對他沒有信心
以及中央本線的路線規格沒有隨之提高以致於其性能無法得到發揮也是主因之一
而且JR東日本管內並沒有迫切要投入振子式電車的路線
所以可預見的將來沒有新開發的計畫
當然或許有一天會再度考慮也不一定

不過話說回來 JR九州及JR北海道在振子電車的研發上相對來說是更進步的
其成果也對於當地的高速化有著相當大的幫助
所以因為本系列的失敗而全面否定振子系統的優勢其實也太過武斷了

太魯閣號小弟還未乘坐過無法比較不過以其近親885系的經驗來說
我想其疏適度是要好過E351系才對

[KOMACHI]

恭喜大大部落閣開張
有好多日本日常生活的火車可以看耶

不過看到一篇還滿震驚的消息
http://www.wretch.cc/blog/tokyotaipei&a ... d=10899261
E351舒適度很爛唷
那車好漂亮說
我覺得JR裡面最漂亮塗裝的兩個電車一個是183/187，另一個就是接替他的E351說
而且還停止開發耶...
真是可惜了

JR東日本停止開發振子的消息鐵路局應該要慎思一下了
台鐵還一直買振子...

其實JR東日本會做出這個判斷有他的背景
除了舒適度不獲乘客好評之外
本系列初期設計不良導致問題百出使得JR東日本對他沒有信心
以及中央本線的路線規格沒有隨之提高以致於其性能無法得到發揮也是主因之一
而且JR東日本管內並沒有迫切要投入振子式電車的路線
所以可預見的將來沒有新開發的計畫
當然或許有一天會再度考慮也不一定

不過話說回來 JR九州及JR北海道在振子電車的研發上相對來說是更進步的
其成果也對於當地的高速化有著相當大的幫助
所以因為本系列的失敗而全面否定振子系統的優勢其實也太過武斷了

太魯閣號小弟還未乘坐過無法比較不過以其近親885系的經驗來說
我想其疏適度是要好過E351系才對

也是
不過太魯閣號跑的路線規格似乎也不很好

鐵道終究不是買車來跑那麼簡單...
要發揮最大性能號誌保安軌道車輛以及排點樣樣都要配合才行呢
不過還真的很可惜
E351很漂亮呢...

看照片覺得E351與885的轉向架似乎是同一款...

[trendch]

恭喜~恭喜~

我已經將kuan大的網站加入我的最愛囉!!

[Kenny]

個人乘坐E351系的感覺並沒有不好, 反而感覺還不錯耶, 停止增備還挺可惜的.
反倒是885系有那種被強力頂起來的感覺, 初乘時還覺得有點怪咧, 但是一下也就習慣了.

本來搭車的感覺就是各異, 某人說不好坐, 並不代表所有人都覺得不好, 只是很多人都覺得不好時就要思考一下了.

傾斜裝置並不是一無可取, 否則新一代的車子如N700也不會加進去是吧?

[KOMACHI]

個人乘坐E351系的感覺並沒有不好, 反而感覺還不錯耶, 停止增備還挺可惜的.
反倒是885系有那種被強力頂起來的感覺, 初乘時還覺得有點怪咧, 但是一下也就習慣了.

本來搭車的感覺就是各異, 某人說不好坐, 並不代表所有人都覺得不好, 只是很多人都覺得不好時就要思考一下了.

傾斜裝置並不是一無可取, 否則新一代的車子如N700也不會加進去是吧?

說到N700的傾斜裝置
據說是靠左右側的氣墊壓力差造成的車體傾斜
與其他機械式的傾斜很不相同哩
感覺滿嶄新的想法
類似的構造好像也只有Talgo也是用氣墊來傾斜的
這類型的不知道會不會比較好哩...

[阿杭]

恭喜Kuan大部落格開張
想必在日本工作和生活都是十分不容易的
在如此繁忙之餘還能夠和tts上的車友分享生活點滴
實在是難能可貴
真是謝謝您了