復興號.冷平快專用電源車

[HIKARI特急車長]

之前托人訂做的,不過有些小瑕疵,目前已經請人重做一台,在送回去之前先上線跑一跑...

鳥瞰圖,旁邊還有一列舊莒光,比比看誰最好看?

大頭照

和復興號掛在一起

我很懷疑,這個應該是PBK32953號的復興版吧....

[台灣飛翼]

之前托人訂做的,不過有些小瑕疵,目前已經請人重做一台,在送回去之前先上線跑一跑...

我很懷疑,這個應該是PBK32953號的復興版吧....

看到大哥您的復興號專用電源車就讓我想到前年自己做的電源車...
可惜我那台電源車在前年年中報廢了...

[陳榮宏]

復興號塗裝的電源車...這應該是虛擬的車
實車並沒有復興號圖裝的....
我自己沒有虛擬的電源車...不過倒是有虛擬的復興號塗裝行李車

[shijie]

雖然是虛擬的, 不過有耳目一新的感覺喔
:P

[Kilkenny]

PBK曾有過的塗裝:
1.普快色(32800型限定, 觀光號早期和普快一樣的塗色)
2.晚期觀光號色(32800型限定, 白底紅色啞鈴線)
3.舊色莒光
4.現行莒光
不過可別以為現在看到的PBK32800就有4層油漆, 因為它們在1982年時整個車體都換掉了
該型之前32802報廢, 最近這段時間32806~08也被拖到花蓮(還是我駕駛59次迴送它們去的)進廠卸下引擎發電機, 回到樹調也拆除了一些零件大概準備報廢了

[KOMACHI]

該型之前32802報廢, 最近這段時間32806~08也被拖到花蓮(還是我駕駛59次迴送它們去的)進廠卸下引擎發電機, 回到樹調也拆除了一些零件大概準備報廢了

報廢？
那電源車夠用嗎？
那批宰掉的該不會是胃下垂的那批吧？！

[Kilkenny]

那幾輛PBK其實已經很久沒有上線運轉(發電)了
會使用台北段PBK的班次有54,56~59,62,63,65及每週2往返的專車(其中1往返用MA機車供電, 另1往返用E300型+PBK來跑); 每天最多用到5輛, 而台北段原本PBK有全部的32800型8輛及32853~55一共11輛, 那些報廢後還剩7輛
以前西線還有普通車(無空調)時代, 有些普通車會運用MA機車來拉使得其MA沒派上用場; 後來西線普通車大減乃至幾近消失, 同時莒光號大量被PP取代使得MA機車閒車變多了, 然而宜蘭北迴線因為當時還沒電氣化所以莒光號還要用PBK. 現在北迴線莒光已經是用電頭(有MA的)比用柴頭要多了, PBK那些老舊故障率高的當然就列入淘汰名單

[HIKARI特急車長]

今天已經拿到更正版的版本,因為有做過舊化處理,感覺好像是舊的..

標準編組用藍柴電牽引,拿去跑南迴線一定很受歡迎!因為整列車就很有海洋的味道!

列車通過彎彎橋...


整體來說這台電源車真的做得很棒!

[咪咪]

舊舊髒髒的PBK 特別有味道,如果有胃下垂的 FU 那就更棒摟,下次來實驗看看