請問解勾路線要怎麼運用?

[ps2881]

如題

那又要使用在哪裡呢?

[sebastia]

如題

那又要使用在哪裡呢?

實際上火車需要在哪裡解連，模型場景的解勾器就配在哪裡就行了
火車正常營運下都是在場站做連結、解連的作業吧
而且不會在正線上做...

[arowana]

關於解勾線路，小弟也是有滿肚子疑惑：

1.解勾線路的用法，應該是讓連結勾通過解勾線路，透過解勾線路突起的部分，推高連結勾下方的尖銳物，進而解開連結勾，這樣子對嗎？
2.如果上述理解是正確的，那是否每個連結器通過解勾線路時，通通會脫勾？
3.如果通通會脫勾，那如何運用解勾線路，只將車頭與車廂之間的單獨特定連結勾解連？（例如：客運列車只想要將車頭解連，但倒車入停車線時，通過解勾線路，就會造成每節車廂通通脫勾了，不是嗎？）
4.好像只能在列車前進時，只讓車頭通過解勾線路，讓車頭脫勾，車廂群就留在原地，但這樣好像又很怪，一堆車廂停在非停車線的地方....

煩請車友解惑，感恩～～

[sebastia]

關於解勾線路，小弟也是有滿肚子疑惑：

1.解勾線路的用法，應該是讓連結勾通過解勾線路，透過解勾線路突起的部分，推高連結勾下方的尖銳物，進而解開連結勾，這樣子對嗎？
2.如果上述理解是正確的，那是否每個連結器通過解勾線路時，通通會脫勾？
3.如果通通會脫勾，那如何運用解勾線路，只將車頭與車廂之間的單獨特定連結勾解連？（例如：客運列車只想要將車頭解連，但倒車入停車線時，通過解勾線路，就會造成每節車廂通通脫勾了，不是嗎？）
4.好像只能在列車前進時，只讓車頭通過解勾線路，讓車頭脫勾，車廂群就留在原地，但這樣好像又很怪，一堆車廂停在非停車線的地方....

煩請車友解惑，感恩～～

開版車友會用"解勾線路"這個名詞，應該是來自KATO的型錄吧
就小弟所知那是要用在有磁性的連結器才有作用，而不是用在標準勾
沒用過KATO的所以不知操作方式
倒是見過百萬城的現場展示，也是在道床上佈設一塊像磁鐵的板子，臆測應該是相同原理，提供參考看看
解勾的磁鐵其實是分布在靠近軌條的兩側
百萬城的連結勾下還有一條彎彎的金屬棒
相連的連結器在經過時會因磁鐵對金屬棒產生拉力而將連結勾拉開，就解連了
但是解連的速度要很慢才行
快速通過的話勾本身拉車廂的拉力大過兩旁的磁力，或是磁力作用時間過短還拉不開連結勾就沒作用了
所以也不用擔心車輛在正常行進時經過解連器會脫鉤，脫鉤是用速度控制的

至於一般的標準勾，磁性的解連器就沒作用了
要像Grace大用的那種機械式的才行

[倫合]

的確KATO是有一種軌道道床上有塊磁性的鐵塊.但假如要讓車子解勾.他的先決條件是.車勾必須換上有磁性的勾子.不然無作用性.

[july9]

arowana兄
小弟是使用TRIX的解鉤器,所以下面的說明可能與其他牌子的同好不盡相同

1.解勾線路的用法，應該是讓連結勾通過解勾線路，透過解勾線路突起的部分，推高連結勾下方的尖銳物，進而解開連結勾，這樣子對嗎？
2.如果上述理解是正確的，那是否每個連結器通過解勾線路時，通通會脫勾？
3.如果通通會脫勾，那如何運用解勾線路，只將車頭與車廂之間的單獨特定連結勾解連？（例如：客運列車只想要將車頭解連，但倒車入停車線時，通過解勾線路，就會造成每節車廂通通脫勾了，不是嗎？）
4.好像只能在列車前進時，只讓車頭通過解勾線路，讓車頭脫勾，車廂群就留在原地，但這樣好像又很怪，一堆車廂停在非停車線的地方....

TRIX的解鉤器,的確透過解勾線路突起的部分，推高連結勾下方的尖銳物，進而解開連結勾,但解鉤器是類似電動轉轍器的原理,按下開關會作動,解勾線路突起的部分才會頂起,無作動時是與道床平齊,列車甚至可以高速通過而不至解聯
解鉤路線大致都會設計一點坡度,讓列車失去動力後滑行至定位,並設計一道by pass讓車頭可以調至列車另一側重新聯結
........ slop>........................................< slop
------------ [車廂][車廂][車廂][車廂][車廂]----(解鉤器)-----{車頭}-----
.........\-------------------------------------------------------/
.....................................by pass

[arowana]

感謝july9兄的TRIX分享心得～
讓對於TRIX線路不甚暸解的小弟我著實多學了一招～ :D

看樣子TRIX的脫勾線路設計還真不錯，
還能仿真實調車場的坡度設計，
加上控制開關，
運用上就能更靈活了～