你說的是風擋聲音的話應該就是該彎道彎度太大了台灣飛翼 寫:呵呵~大哥不好意思...小弟把我的問題給模糊化了...拍謝!!
小弟我是指風擋所摩擦出來的"機機聲"...
模型的岔道路線曲率半徑是541/15度正反相接的S彎
在模型裡面算是很緩和的彎道了(KATO的版軌外圈半徑也才414)
可是風擋間的錯動程度卻是如此的激烈
好在實際火車的曲率半徑比這個大一倍以上
你說的機機聲應該是橡皮襯墊互相重疊要錯動的時候所產生的吧
(不過也可能參雜著金屬風擋本身的緩衝器擠壓的聲音，所以我之前提到10600的原因也是因為此。10600是橡膠圓筒風擋可以排除金屬風擋的其他聲音，再來10600的車廂間距調整的非常緊密，圓筒風擋都呈現壓縮的狀態那時候的機機聲特別明顯。)
而且說到風擋的相對位移
除了因過彎會有的左右錯動以外
還會有順時針逆時針方向車體的相對錯動
容易發生在前車行駛入有超高的彎道可是後車還在直線上
不過這些都很輕微不明顯啦！因為鐵路局不可能像模型一樣直線彎道直接給他接上去
路線都會有緩和的變化區間
也因此太魯閣號採用帆布風擋除了輕量化也很可能是這個原因
車體傾斜會讓順時針逆時針的錯動明顯化
帆布風擋可以解決這個問題
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