PP車補漆問題

[陳榮宏]

想請教一下,
若要將手頭上先前購自FORMOSA的PP車箱端面補上塗裝的話...
那個橘色及紅色帶...顏色應該要如何調?

[hanm6332]

建議,先用一張平面光滑紙張噴上pp車的銀色

再準備三種顏色漆: 紅,棕,黃
pp車的紅色色帶,先以正紅塗在紙上,與pp模型車比對,如果紅色過艷,則調和一點棕色,如此反覆修正,就可以調出你要的紅色色漆
橘色也用一樣的方式,紅+黃反覆修正,覺得顏色可以了,再用面相筆塗在您要補漆的部位

[Kilkenny]

管它的, Tamiya TS-8和12直接就噴上去了, 我不調的
貫通風擋一邊銀一邊黑, 貫通門板除最底下維持銀色外其餘白色

車頂用砂紙裁剪做成防滑走道, 跟實車一樣可以防滑喔!

[陳榮宏]

建議,先用一張平面光滑紙張噴上pp車的銀色

再準備三種顏色漆: 紅,棕,黃
pp車的紅色色帶,先以正紅塗在紙上,與pp模型車比對,如果紅色過艷,則調和一點棕色,如此反覆修正,就可以調出你要的紅色色漆
橘色也用一樣的方式,紅+黃反覆修正,覺得顏色可以了,再用面相筆塗在您要補漆的部位

感謝大大的提供的方法...
不過大大提供的方法只適於用筆塗..
無法用噴的...

[台灣飛翼]

小弟我想要請問一下大大...
為什麼台鐵的這種鋒黨要兩邊不同顏色阿...
這樣有怎樣的作用阿... :?

[e221]

我想可能是防止風擋鐵與鐵的摩擦和聲音

[KOMACHI]

小弟我想要請問一下大大...
為什麼台鐵的這種鋒黨要兩邊不同顏色阿...
這樣有怎樣的作用阿... :?

那實際的東西是裝一半的橡膠
黑色部分為外凸式橡膠襯墊
銀色部分則是風擋的金屬原色
這樣加裝一半的橡膠襯墊有個好處就是比較不會漏水、氣密性也比較佳
而且也留有空間讓風擋在過彎的時候進行錯動
如果兩邊都裝全部的橡膠襯墊由於橡膠的磨擦力極大
一旦接上去就不太會有錯動的現象發生(不然就是錯動後無法歸正位)
過彎(尤其是岔道的S形彎)風擋間的拉扯會把橡膠扯壞
(像是FP10600一樣，過岔道S彎的時候橡膠風擋就機機叫了)

EMU100先頭端原始設計有沒有橡膠我不清楚
不過現在都沒有裝配這半邊的橡膠
有興趣的車友可以去走走看EMU100組間的風擋
感覺一下縫隙跟EMU500(有半邊橡膠)有何不同 :D

不過其實也可以只裝單邊然後是全部的
但是由於PPX客車有數節有轉向的動作(像是PPC)
據我所知台鐵採用金屬風擋的車輛都是裝半邊橡膠襯墊的 :D

EMU1200，EMU700由於是用螺絲鎖上左右兩片風擋的
他襯墊的類型就不很清楚囉...

[EMU100]

小弟我想要請問一下大大...
為什麼台鐵的這種鋒黨要兩邊不同顏色阿...
這樣有怎樣的作用阿... :?

那實際的東西是裝一半的橡膠
黑色部分為外凸式橡膠襯墊
銀色部分則是風擋的金屬原色
這樣加裝一半的橡膠襯墊有個好處就是比較不會漏水、氣密性也比較佳
而且也留有空間讓風擋在過彎的時候進行錯動
如果兩邊都裝全部的橡膠襯墊由於橡膠的磨擦力極大
一旦接上去就不太會有錯動的現象發生(不然就是錯動後無法歸正位)
過彎(尤其是岔道的S形彎)風擋間的拉扯會把橡膠扯壞
(像是FP10600一樣，過岔道S彎的時候橡膠風擋就機機叫了)

EMU100先頭端原始設計有沒有橡膠我不清楚
不過現在都沒有裝配這半邊的橡膠
有興趣的車友可以去走走看EMU100組間的風擋
感覺一下縫隙跟EMU500(有半邊橡膠)有何不同 :D

不過其實也可以只裝單邊然後是全部的
但是由於PPX客車有數節有轉向的動作(像是PPC)
據我所知台鐵採用金屬風擋的車輛都是裝半邊橡膠襯墊的 :D

EMU1200，EMU700由於是用螺絲鎖上左右兩片風擋的
他襯墊的類型就不很清楚囉...

不知道KOMACHI的意思是不是橡膠的磨擦力大 風檔例如都只裝右邊 這樣兩台車接起來 橡膠部分都只對到另一節車的金屬部分 兼顧橡膠襯墊的好處又沒有錯動的現象

[KOMACHI]

不知道KOMACHI的意思是不是橡膠的磨擦力大 風檔例如都只裝右邊 這樣兩台車接起來 橡膠部分都只對到另一節車的金屬部分 兼顧橡膠襯墊的好處又沒有錯動的現象

對阿
我的意思是這樣
不過我是說容許錯動的空間

這樣設計還是會有重疊到的時候
就是S形岔道路線如果假設一邊拐剛好風擋兩邊岔開(橡膠呈現遠離狀態又回復)
往另一邊拐就會被這兩個外凸的橡膠卡到的現象
搭乘PP車就會發現
幾乎沒有摘掛的中間客車風擋橡膠襯墊也會有缺損的現象產生...
大部分就是那兩片橡膠對向相卡的結果...

嗯嗯，有空來拍些模型的照片模擬一下^^

[陳榮宏]

另外...為什麼車頂要做防滑走道??
應該會有人爬到車頂上去才對~~~

[1005次自強號]

另外...為什麼車頂要做防滑走道??
應該會有人爬到車頂上去才對~~~

車頂的防滑走道,應該是提供給車輛檢修人員使用的吧~

[KOMACHI]

我唯二的兩台KIBU自強號又重出江湖了 :D

在直線軌道上的風擋相對位置(裝配伸縮密自連)

右拐岔道S形初期(前車右拐)，實車此時兩邊外凸的橡膠襯墊已經互相卡到了

右拐岔道S形中期(後車開始右拐，前車左拐)，兩邊襯墊錯開了

右拐岔道S形末期(後車左拐，前車歸正位)

左拐岔道S形狀況



所以嚴格來說
只要走S形路線風擋一定會有左右邊的錯動
好在實際火車的曲率半徑很大，風擋間的錯動不明顯
會發生錯動大部分發生在進出站的時候(又是走副線時很明顯，例如電車的進出站)
所以搭電車時再進出站的時候站在風擋內(兩片貫通門間)是很勇敢的
你會發現風擋錯開又恢復...

另外
我翻些老照片發現EMU100中間車似乎是全片橡膠襯墊而不是半邊
不知道這跟EMU100車廂間距最短有沒有關係？！

[台灣飛翼]

小弟我想要請問一下大大...
為什麼台鐵的這種鋒黨要兩邊不同顏色阿...
這樣有怎樣的作用阿... :?

那實際的東西是裝一半的橡膠
黑色部分為外凸式橡膠襯墊
銀色部分則是風擋的金屬原色
這樣加裝一半的橡膠襯墊有個好處就是比較不會漏水、氣密性也比較佳
而且也留有空間讓風擋在過彎的時候進行錯動
如果兩邊都裝全部的橡膠襯墊由於橡膠的磨擦力極大
一旦接上去就不太會有錯動的現象發生(不然就是錯動後無法歸正位)
過彎(尤其是岔道的S形彎)風擋間的拉扯會把橡膠扯壞
(像是FP10600一樣，過岔道S彎的時候橡膠風擋就機機叫了)

EMU100先頭端原始設計有沒有橡膠我不清楚
不過現在都沒有裝配這半邊的橡膠
有興趣的車友可以去走走看EMU100組間的風擋
感覺一下縫隙跟EMU500(有半邊橡膠)有何不同 :D

不過其實也可以只裝單邊然後是全部的
但是由於PPX客車有數節有轉向的動作(像是PPC)
據我所知台鐵採用金屬風擋的車輛都是裝半邊橡膠襯墊的 :D

EMU1200，EMU700由於是用螺絲鎖上左右兩片風擋的
他襯墊的類型就不很清楚囉...

不知道KOMACHI的意思是不是橡膠的磨擦力大 風檔例如都只裝右邊 這樣兩台車接起來 橡膠部分都只對到另一節車的金屬部分 兼顧橡膠襯墊的好處又沒有錯動的現象

可是KOMACHI大大...
小弟我有一次做EMU500去桃園的時在桃園站北邊的大彎道用最低速行駛的時候他也是會"機機叫"而且還有個疑問就是說不知道為什麼,當有些列車採低速過彎的時候車身會左右搖晃的非常大,例如像桃園站北邊的大彎道... :?

[KOMACHI]

可是KOMACHI大大...
小弟我有一次做EMU500去桃園的時在桃園站北邊的大彎道用最低速行駛的時候他也是會"機機叫"而且還有個疑問就是說不知道為什麼,當有些列車採低速過彎的時候車身會左右搖晃的非常大,例如像桃園站北邊的大彎道... :?

恩
不知道你說的機機叫是哪一種？
你說EMU500過大彎的機機叫我猜很可能是輪緣去磨損軌道內側的聲音
而不是風擋間的擠壓聲(EMU500風擋的擠壓聲沒有很明顯咧)
EMU500用的是長軸長的轉向架
過彎的時候機機叫特別明顯唷

至於你說的左右晃動我也不很清楚
可能是空氣彈簧因為過彎扭曲的關係造成的氣壓不平均吧！
EMU500的氣墊一邊固定在車體上，一邊固定在轉向架上
過彎的時候就讓氣墊本身去扭轉
那時候氣壓就會不平均了
我想是這樣才會晃吧... :? 不過我沒注意到就是了

[台灣飛翼]

可是KOMACHI大大...
小弟我有一次做EMU500去桃園的時在桃園站北邊的大彎道用最低速行駛的時候他也是會"機機叫"而且還有個疑問就是說不知道為什麼,當有些列車採低速過彎的時候車身會左右搖晃的非常大,例如像桃園站北邊的大彎道... :?

恩
不知道你說的機機叫是哪一種？
你說EMU500過大彎的機機叫我猜很可能是輪緣去磨損軌道內側的聲音
而不是風擋間的擠壓聲(EMU500風擋的擠壓聲沒有很明顯咧)
EMU500用的是長軸長的轉向架
過彎的時候機機叫特別明顯唷

至於你說的左右晃動我也不很清楚
可能是空氣彈簧因為過彎扭曲的關係造成的氣壓不平均吧！
EMU500的氣墊一邊固定在車體上，一邊固定在轉向架上
過彎的時候就讓氣墊本身去扭轉
那時候氣壓就會不平均了
我想是這樣才會晃吧... :? 不過我沒注意到就是了

呵呵~大哥不好意思...小弟把我的問題給模糊化了...拍謝!!
小弟我是指風擋所摩擦出來的"機機聲"...