關於自強會車...

[Druid]

前天晚上小弟搭乘1044自強從高雄坐回嘉義,而我前一班2056車(18:45高雄開車)因天候關係誤點15min,當我們剪票上車時,2056次19:00從高雄離開,過10分鐘換我們發車,直到新營 我們誤點3分鐘抵達 發現隔壁的2056在月台上,可是照理說應該是2056先走,為啥麼我們會比2056還先離開??

[martin110287]

可能是因為DR的車跑比較慢,才會讓比較快的PP車先走吧......XD

[KOMACHI]

可能是因為DR的車跑比較慢,才會讓比較快的PP車先走吧......XD

非常有可能
尤其是新營到後壁間有130區間
後壁到水上幾乎都是限速120~125的
如果讓DR跑前面
後面的PP會一路吃黃牌的...
PP會誤點
要避免誤點就要演出雙單線競走的戲碼
不過因為誤點要演雙單線可能比較不容易
因為可能會有對向來車

[阿生]

柴聯自強號雖然沒辦法跟PP相比
但是他出力可是二拖一喔!!!就算是三組重聯(九車)也是有六車在出力
不會慢到哪裡去~~只是2056是早上的2051次豐原=>台東 台東=>豐原
他終點站在豐原~~但是1044卻還要拼回松山
如果沒計錯~~2056在排班時有一個緩衝時間在
小弟以前在台南唸書也常坐2056回豐原
本來誤點五分到八分到台中都還提前到站
或許考慮到與其誤點不如讓一台誤點就好(坐在2056可能會覺得很XXX)
否則如果要比時間速度2056可是沒有停田中站的~~差一站可以差約五分鐘
以上是小弟看法

[Druid]

小弟瞭解了
不過不知PP車的趕點力如何??上回從台中搭1025回嘉義,因烏日有狀況(電視台說有人自殺XD)到彰化時她誤點55分鐘,在不停站下抵達嘉義只誤點45分鐘不到,以這樣算快嗎(只記得離開彰化後,就一直猛衝)

另外一點小弟好奇是南下的1005和1003的情況也是優先權的關係嗎??1005在哪一站超過??還是雙線同向並行??

[martin110287]

小弟瞭解了
不過不知PP車的趕點力如何??上回從台中搭1025回嘉義,因烏日有狀況(電視台說有人自殺XD)到彰化時她誤點55分鐘,在不停站下抵達嘉義只誤點45分鐘不到,以這樣算快嗎(只記得離開彰化後,就一直猛衝)

另外一點小弟好奇是南下的1005和1003的情況也是優先權的關係嗎??1005在哪一站超過??還是雙線同向並行??

誤點55分.......XD~~那個司機真行誤點60分就可以退票了

[奇哥]

[quote="Druid"]小弟瞭解了
不過不知PP車的趕點力如何??上回從台中搭1025回嘉義,因烏日有狀況(電視台說有人自殺XD)到彰化時她誤點55分鐘,在不停站下抵達嘉義只誤點45分鐘不到,以這樣算快嗎(只記得離開彰化後,就一直猛衝)

另外一點小弟好奇是南下的1005和1003的情況也是優先權的關係嗎??1005在哪一站超過??還是雙線同向並行??[/quote]

在正常情況下，1003次會在斗六站待避1005次

[奇哥]

小弟瞭解了
不過不知PP車的趕點力如何??上回從台中搭1025回嘉義,因烏日有狀況(電視台說有人自殺XD)到彰化時她誤點55分鐘,在不停站下抵達嘉義只誤點45分鐘不到,以這樣算快嗎(只記得離開彰化後,就一直猛衝)

另外一點小弟好奇是南下的1005和1003的情況也是優先權的關係嗎??1005在哪一站超過??還是雙線同向並行??

在正常情況下，1003次會在斗六站待避1005次

[KOMACHI]

小弟瞭解了
不過不知PP車的趕點力如何??上回從台中搭1025回嘉義,因烏日有狀況(電視台說有人自殺XD)到彰化時她誤點55分鐘,在不停站下抵達嘉義只誤點45分鐘不到,以這樣算快嗎(只記得離開彰化後,就一直猛衝)

另外一點小弟好奇是南下的1005和1003的情況也是優先權的關係嗎??1005在哪一站超過??還是雙線同向並行??

趕點力除了列車性能以外還要看排點如何
排的緊的PP也只能用路線最高速限+3公里進行趕點(也就是路線許可最高只能跑133)
效果不很明顯

不過白鐵可就不同了XD
我就搭過中間站誤點20分鐘的白鐵準時進花蓮站的呢！


(不過說到這個趕點，早期的東線光華號也是用路線最高標準70公里來排點，但是誤點了司機就會給他衝85+，這就是所謂的東線光華號傳奇。想像一下PP誤點的時候給他衝145+會多麼爽 不過那不可能的...)

[Kilkenny]

柴聯自強號雖然沒辦法跟PP相比
但是他出力可是二拖一喔!!!就算是三組重聯(九車)也是有六車在出力

1台柴客動力車, 從小叮噹到自強號都一樣, 4軸車輪當中只有1軸車輪在出力而已(從廁所端算起的第3軸)
所以一組3輛只有2軸出力, 一列12輛的就只有8軸

[KOMACHI]

柴聯自強號雖然沒辦法跟PP相比
但是他出力可是二拖一喔!!!就算是三組重聯(九車)也是有六車在出力

1台柴客動力車, 從小叮噹到自強號都一樣, 4軸車輪當中只有1軸車輪在出力而已(從廁所端算起的第3軸)
所以一組3輛只有2軸出力, 一列12輛的就只有8軸

Kilkenny大
不知您說的小叮噹是啥物？
如果是DR2000(LDR2300/2400系列)可就不一樣囉
DR2000單動力車就有二動軸
非常的有力
所以以往的最大單動力車的運用編組就可以以一拖二的形式在跑
所以現在「最後的動力車」DR2009也繼續在花廠當調車機械使用著呢
(DR2500/2600等飛快車系也是兩動軸的設計，不過也都退出市場了。)

[martin110287]

柴聯自強號雖然沒辦法跟PP相比
但是他出力可是二拖一喔!!!就算是三組重聯(九車)也是有六車在出力

1台柴客動力車, 從小叮噹到自強號都一樣, 4軸車輪當中只有1軸車輪在出力而已(從廁所端算起的第3軸)
所以一組3輛只有2軸出力, 一列12輛的就只有8軸

Kilkenny大
不知您說的小叮噹是啥物？
如果是DR2000(LDR2300/2400系列)可就不一樣囉
DR2000單動力車就有二動軸
非常的有力
所以以往的最大單動力車的運用編組就可以以一拖二的形式在跑
所以現在「最後的動力車」DR2009也繼續在花廠當調車機械使用著呢
(DR2500/2600等飛快車系也是兩動軸的設計，不過也都退出市場了。)

小叮噹這裡有兩台XD ↓
http://www.oldtaiwan.com.tw/aboutus.html
還有在彰化有一家""賣當勞""也有的樣子!!

[KOMACHI]

小叮噹這裡有兩台XD ↓
http://www.oldtaiwan.com.tw/aboutus.html
還有在彰化有一家""賣當勞""也有!!!

麥當勞那台是全台灣「最後的飛快車」
不是小叮噹哩...^^"
一直都還沒有機會去朝聖說....

[stallings]

誤點55分.......XD~~那個司機真行誤點60分就可以退票了

忠心的員工...台鐵應該給他一個嘉獎

排的緊的PP也只能用路線最高速限+3公里進行趕點(也就是路線許可最高只能跑133)
效果不很明顯

...

想像一下PP誤點的時候給他衝145+會多麼爽

直線下坡時來那麼一下好了
+3 真的不太夠... PP 那麼常出狀況

1台柴客動力車, 從小叮噹到自強號都一樣, 4軸車輪當中只有1軸車輪在出力而已(從廁所端算起的第3軸)
所以一組3輛只有2軸出力

真的嗎 連 DR2800 - 3100 也是嗎？
幹線車輛只有一軸出力
這樣可不可以視為 2M10T ^^" (一組有 12 軸，兩軸出力，10 軸沒力 = =)
難怪加速不快...

[阿聖]

柴聯自強號雖然沒辦法跟PP相比
但是他出力可是二拖一喔!!!就算是三組重聯(九車)也是有六車在出力
不會慢到哪裡去~~只是2056是早上的2051次豐原=>台東 台東=>豐原
他終點站在豐原~~但是1044卻還要拼回松山
如果沒計錯~~2056在排班時有一個緩衝時間在
小弟以前在台南唸書也常坐2056回豐原
本來誤點五分到八分到台中都還提前到站
或許考慮到與其誤點不如讓一台誤點就好(坐在2056可能會覺得很XXX)
否則如果要比時間速度2056可是沒有停田中站的~~差一站可以差約五分鐘
以上是小弟看法

2056是隔天的2051，但2051到台東後，
會變成往樹林的自強號，
再由樹林來的DR以2056到豐原。
哪一次可能要麻煩熟悉的大大來解答。