下午在家閒閒沒事當然就是把佔地方的HO火車拿出來跑一跑囉
由於我的DCC PP車先前跑推拉式測試成功之後就很少拿出來跑了
所以這款動力系統與實車相符合的推拉式自強號性能到底怎樣也沒機會測試
而且也沒試過長編組的全速運轉(之前只有測試中間車兩輛共四輛的編組，朋友說：那只是EMU的編組而已
弄長一點試試看阿)也不曉得長編組穩定性如何
因此趁這次機會來試驗一下
當然先貼一下這次的編組狀況
由於PPX客車不足，所以拿一些奇怪的車廂來充數一下
E1000(M)+PPC+SP20000*4+24系寢台客車+彩繪PPT+PPC+E1000(M)
含頭尾一共10節的長編組
由於車子太長所以把我所有的BWC軌道都給他排出來來作為測試
雖然這兩台車頭是完全一樣的
而且也配有相同的晶片
然而其中一台在低速區的反應就是比另一台慢
但高速區就同步了
或許這也是仿照實車來個後端起步延遲出力的功能吧
(被數位區的大老說中了，BWC的控制器功能好少不能微調出力係數，只好有空拜託他人了)
列車組合好之後就開始測試全速的穩定度囉
老實說起步的衝動很難察覺(感覺編組愈長衝動愈不明顯，可能是中間車廂阻力太大，這點與實車不同)
隨著車速一步一步的增加列車都很安穩的在軌道上奔馳著
並沒有衝動也沒有擠壓出軌的現象發生
觀察連結器間繫發現前部車輛呈現拉緊狀況，後部車輛呈現壓縮狀態，這點也與實車相同
沒多久速控旋鈕就轉到最大囉
穩定跑了一陣子後可以確定長編組的推拉式車組在模型化是沒有問題的
只是為了達到這目標改了不少東西就是了(改#118車勾強化連結不脫勾，機車膠圈輪替換成普通輪防止機車瞬間出力過大造成衝動出軌以及減輕齒輪負擔，DCC以求得機車同步運轉無速差)
列車達最大速度後我隨即拿出馬錶來測量直線100公分的通過時間
一共測了5次時間都是2秒整左右
因此去先前有大大貼出的比例換算網站去查詢
赫然發現車速竟然高達145km/h左右
這點也與實車性能相近呢
http://homecoming.nhlue.edu.tw/~91b1005 ... OV0769.WMV
(第二圈即達到最大速度)
不過這樣的結果我是很心滿意足了
唯一的缺憾就是這款PP車太醜了
希望N規的PP車有朝一日也能實現真正推拉式的理想
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不過昨天晚上也發現另一件事情與咱們PP車的機瘟類似
就是我剛買的E1000動力車頭的傳動套筒竟然裂開了
第二台車頭裂開了= ="
我趕緊用快乾進行補強
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謝謝收看囉
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