國之將亡必有妖孽
Re: 國之將亡必有妖孽
這標題最好改一下 , 不小心就有被告侮辱他人的可能Tony Wu 寫:我們十分天才的交通部大官虎(前代台鐵局長)
竟然說高雄到潮洲要三軌共構實在是有夠#*%#.....
(他是中央警官學校畢業的!)
天佑台鐵不要被外行人搞垮了!
- JR西日本 山陽新幹
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這些風水、拜拜等行徑的確是令人瞠目EF6047 寫:也不是第一天的事啦~~~~~!!!
....(恕刪)
不從行政方面檢討&改進問題只會互踢皮球跟寄望五行玄學(大興土木改風水.....等等),反正就是一句話啦""台鐵(高層)欠人釘""
如果是在機廠、工務所...等基層單位因工作人員的信仰簡單莊重的儀式應予以尊重
近年居然這些是都搬到公共區域來了,真是....
至於一些決策、行政效率等問題
小弟就不太過苛求了
很多老百姓想到的問題相信台鐵並不是沒有想到
而往往是更深入探討問題時發現不少瓶頸
譬如小弟從事過公路橋樑規畫設計
儘管在交通需求量大的地方有必要設置匝道,但測量了地形限制套上設計規範根本無解
想節省跨河橋樑成本規劃double deck匯集兩公路系統共用橋樑,但進行流量分析時發現橋樑兩端匯、岔距離過短將使服務水準直接從B掉到E
再加上公務人員什麼事都受法令限制,責任箍在頭上一不小心就觸法,真的不能不防
採購還得仔細檢視單價以防圖利、不能用專利避免綁標,不像民間喊了就算
曾經設計過鋼箱型樑用鍍鋅防蝕,鍍鋅技術台灣有不少廠商不是問題
好死不死那個案子死在尺寸大到只有"台灣鍍鋅"有夠大的鍍鋅槽也被檢舉綁標....
公務人員難為,確實是要一點時間給他們的
小弟昨天在"自由時報"的A6版看到這個新聞
報導內容大意如下:
未來將進行的高雄鐵路地下化以及屏東-潮州高架化工程
都將預留三軌空間(標準軌)
目標在短期內,可讓高鐵延伸至屏東
長期目標在十五至二十年內台鐵全面抽換為標準軌
-------------------------------
報導內容是在附議之前何局長所提出的台鐵全面標準軌的計畫
利用正在進行的高雄鐵路地下化以及執行規劃中的屏東-潮州高架化工程
預先將標準軌的空間留出來,以免日後進行拓寬工程時還要再一次大興土木
在窄軌列車未汰換完成的過渡時期,先使用三軌並用
並參考國際間相關案例規劃......
--------------------------------
我是不反對"台鐵全面標準軌的計畫"
台鐵的行車速度提高,旅行時間縮短
其實我覺得這樣也沒什麼不好啊?
只是台鐵的服務品質與安全可靠度確實是要多加把勁
-----------------------------------------------
至於高鐵利用三軌區間延伸至屏東
這個我是持保留的態度
畢竟相關的配套計畫目前尚未明朗,還看不出利弊 :?
--------------------------------------
已上發言如有冒犯尚請見諒..
報導內容大意如下:
未來將進行的高雄鐵路地下化以及屏東-潮州高架化工程
都將預留三軌空間(標準軌)
目標在短期內,可讓高鐵延伸至屏東
長期目標在十五至二十年內台鐵全面抽換為標準軌
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報導內容是在附議之前何局長所提出的台鐵全面標準軌的計畫
利用正在進行的高雄鐵路地下化以及執行規劃中的屏東-潮州高架化工程
預先將標準軌的空間留出來,以免日後進行拓寬工程時還要再一次大興土木
在窄軌列車未汰換完成的過渡時期,先使用三軌並用
並參考國際間相關案例規劃......
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我是不反對"台鐵全面標準軌的計畫"
台鐵的行車速度提高,旅行時間縮短
其實我覺得這樣也沒什麼不好啊?
只是台鐵的服務品質與安全可靠度確實是要多加把勁
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至於高鐵利用三軌區間延伸至屏東
這個我是持保留的態度
畢竟相關的配套計畫目前尚未明朗,還看不出利弊 :?
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高鐵延伸到屏東都行 為何高鐵不到東部 還是他們想說台鐵以後標準軌化後直接拉出一條岔軌將700T放上去跑東部幹線 另外高鐵要是跟台鐵跑那種氣氛就不見了
最後由 JR西日本 山陽新幹 於 2007-09-20 09:59 編輯,總共編輯了 1 次。
小時候看到火車就覺得很興奮到後來因看到高鐵通車激起了我對火車的熱情目前已買下高鐵700T套裝組高鐵700T增節組B待購入高鐵700T增節組A日本新幹線N700基本組太魯閣號基本組
台鐵的標準軌化在高鐵興建前就有所聞了如果台鐵全部標準軌化高鐵也能開上去這樣高鐵不就等於能繞行全台那又何必創立『台灣高速鐵路股份有限公司』呢 為何當初台鐵不早一點標準軌化還多花錢去建設高鐵車道 不過如果高鐵跑在平交道上這樣也有點奇怪 也不能全速飆到300KM/n了 話說來台鐵的彎道高鐵因該過得了吧因為我之前坐高鐵到台中過新竹時有看到一條叉軌(還滿灣的)連到像綜合檢測廠那樣的地方吧
最大的問題在於用地及經費吧
標準軌化並不是軌道及車輪換了就好而已
現行股距也要調整就涉及到用地了
主線可能單純,但負責供應出車的廠站可複雜了
好像德國的ICE就有與一般鐵路共用路軌的區段喔
所以大方向基本上應該是可行的,只要營運政策上拍板
技術上就靠工程師的創造力去克服了
只是....南迴...有電氣化的計畫了嗎?[/quote]
最後由 sebastia 於 2007-09-20 10:03 編輯,總共編輯了 1 次。