(問題)台糖南北預備平行線的客貨運列車

[Liu]

(問題)
請教有經驗的車友
台糖南北預備平行線辦過的客運列車？
區間的區段？
從起點到終點的運轉時間是幾天？
需要中途換機車頭嗎

[1005次自強號]

(問題)
請教有經驗的車友
台糖南北預備平行線辦過的客運列車？
區間的區段？
從起點到終點的運轉時間是幾天？
需要中途換機車頭嗎

據小弟手邊現有的資料來看(民國55-60年代間台糖火車時刻表看來)
南北平行預備線沒有跑全線客運列車的出現
台糖大部分的客運線大多都是屬於東西向
只有部份路段的列車會使用到南北平行預備線
如:北門線的客運列車(佳里-二重港)在佳里到學甲這一段就是行駛於南北平行預備線上
其他的路線我回家翻翻時刻表看看~
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至於從起點到終點需要幾天??
南北平行線的起點/終點每隔幾年都在調整,實在說不出一個準
據說溪湖糖廠的??車開到屏東糖廠
也要4-5天,不過多數的時間都花在待避列車
所以列車後的守車,也是行車人員第二個家~
許乃懿前輩的"台灣糖鐵攬勝"一書,裡面有"南北線"詳細的介紹
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至於沿途有沒有換車頭,我也挺想知道的?
不過我想應該是沒有換車頭
畢竟每一個糖廠都有專屬的機關車
若要借調其他糖廠的機關車,我想在行政上也是挺麻煩的? :?
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以上如有錯誤/不足,還請大大們指正/補充~

[Kilkenny]

至於沿途有沒有換車頭,我也挺想知道的?
不過我想應該是沒有換車頭
畢竟每一個糖廠都有專屬的機關車
若要借調其他糖廠的機關車,我想在行政上也是挺麻煩的? :?

這得看不同糖廠間是否有極深的門戶觀念. 台鐵不同段所配屬的動力車還不是常跑別人的地盤... 但也有中途會換機車的

[1005次自強號]

剛剛參考一下手邊的資料
台糖鐵路各營業線里程表+台南縣地圖+台灣鐵道傳奇一書
學甲線(新營-學甲)是全程利用南北平行預備線行駛的客運線

[200次普通車]

剛剛參考一下手邊的資料
台糖鐵路各營業線里程表+台南縣地圖+台灣鐵道傳奇一書
學甲線(新營-學甲)是全程利用南北平行預備線行駛的客運線

.
這一段路線是我最熟悉也是和我相處最久的.幸好目前還在..還沒有消失..

[1005次自強號]

這一段路線是我最熟悉也是和我相處最久的

真的嗎??數數看您去過/拍過幾個~

小弟太晚認識您了! 要是早個十年的話
我們倆應該可以留下許多影像資料的說~

[ziess]

鐵線橋好像幾乎少有人拍到.

[200次普通車]

新興.鐵線橋.八老爺.柳營等以上沒拍到...
我在拍這一線時.新營糖廠還有列車來到學甲.....但卻沒留下半張捕捉到原料車行駛的照片..
還有二重港也有運鹽列車也是跑此線.自二重港出發後.來到學甲.走這一南北平行預備線去到新營台鐵車站..交給台鐵運上北部.我看過好幾次..也沒留下照片.唯一欣慰的是.運鹽列車在二重港裝運時.有留下照片..
我在拍這裡照片時.1005次兄.應該還是高中生或是國中生吧..無緣和你一起拍照...

[1005次自強號]

新興.鐵線橋.八老爺.柳營等以上沒拍到...
我在拍這一線時.新營糖廠還有列車來到學甲.....但卻沒留下半張捕捉到原料車行駛的照片..
還有二重港也有運鹽列車也是跑此線.自二重港出發後.來到學甲.走這一南北平行預備線去到新營台鐵車站..交給台鐵運上北部.我看過好幾次..也沒留下照片.唯一欣慰的是.運鹽列車在二重港裝運時.有留下照片..
我在拍這裡照片時.1005次兄.應該還是高中生或是國中生吧..無緣和你一起拍照...

吼!! 你有暗嵌喔!!都沒聽你說過這件事
我是高二的時候才開始紀錄糖鐵的
當時應該是民國85-86年間
那個時候佳里至七股以及善化的原料線都還有車在跑
之後糖廠就兵敗如山倒的一一關廠
幸好當時還有拍照紀錄
不過以現在的眼光來看當時的照片
總覺得~~~我當時在拍什麼啊,亂拍一通!

[200次普通車]

看到當時的糖鐵客運時刻表.真想懷念當時淳樸的社會.還有到處跑的客運五分車..時光已不在復返...

[ziess]

新營往鐵線橋班次較少.早上5點多.7點都有出車.沒料時也會停開.或黃昏出車.極不穩定.有人追到高速公路以西5公里鐵線橋線尾嗎？

[1005次自強號]

新營往鐵線橋班次較少.早上5點多.7點都有出車.沒料時也會停開.或黃昏出車.極不穩定.有人追到高速公路以西5公里鐵線橋線尾嗎？

小弟只有從佳里糖廠追到學甲分歧
之後因為超過當時能力所及,所以就沒再跟上去了~

[200次普通車]

台灣五.六零年代.淳樸的社會.我常常都沉浸在當時的火車環境中.尤其是糖鐵...
但終究抵不過時代前進的巨輪.五分車還是要被淘汰..
我常常瀏覽野口信夫的相片.也多虧當時有拍下照片.供後人欣賞..
http://www.kurogane-rail.jp/tsr/ctsr_idx.html