這部車不像BR01, BR18, S2/6等那麼引人注意 , 但一直是我列入收藏的重要名單
Marklin上次發行br45已是2002年的事了 , 當時限insider會員才能購買, 今年不再有次限制 , 但數量仍有限 , 早在發行後兩個月 , 工廠就停產 , 似乎有意要控制發行量, 足足等了五年後, 今年我終於狠下心下單了
簡略介紹br45
為了應付30年代初 , 德國對於貨運列車之載重及加速能力提升之需求 , 開發重型貨運機車便更加迫切
1937年 Henschel 公司先行交付兩台試作車 , 其最大極速為90km/hr, 動輪直徑為1600mm, 輪序配置2-10-2 , 鍋爐壓力達到每平方英吋290磅 ,產生3020匹馬力
量產型共計24台(45 003~45 026) , 遲至1941年才完成交付 , 但最終證明該車車速和載重均能達到要求
二次戰後 , 這些機車因大幅改造並換上新的鍋爐及自動送煤裝置
該批車其中之45 004於1948年送至 位於Gottingen的實驗機構 , 50年代又送至位於Minden的實驗所 , 由於該車第三汽缸不只一次損壞 , 最終於在Minden除役
這是外包裝盒
2007年版是為紀念德國已故名鐵道攝影師Carl Bellingrodt 所推出之特別版 , 已其拍攝之作品為背景 ,附上一木盒 , 將車擺入盒中 ,以供模型與實車之對照
照片
坦白說除非認得Carl Bellingrodt這人且對此人崇拜者 , 否則買這版本實在不划算 因為這盒子既不實用 , 又增加重量, 光是玻璃重量所多出的郵資就足夠讓人心碎了
這是擺上去的樣子
全車照
鍋爐下方有閥門 , 也有清潔排水孔
鍋爐下方和動輪中間 有一條彈簧 不知是何作用
閥門交待的很清楚 , 沙管至少都延伸到鍋爐底部
這車有做出第三汽缸 , 可惜隱藏在內部 , 且僅有裝飾作用 , 並無連桿帶動
車頭照 採wagner大煙板設計, 煙板上挖的小孔不知作用為何
車子尚未裝上軔管 , 奇怪的是 , 這車雖有連結掛勾的設計 , 卻沒有附上掛環 , 不知附件包是否漏掉了
複雜的管路 , 很多都是金屬材質 , 其中四個並排類似扶手的管路不知是做何用途
mobile station自動搜索mfx晶片並自動加入新車名單 , 可以看出功能相當多 , 音效非常齊全 , 另可數位控制冒煙
前車燈 , 偏黃的燈光 , 似乎比較符合當年的顏色
後車燈
注意看, 駕駛艙的爐火會隨著車速閃爍改變亮度明暗
這車總結算是相當出色之作 , 除少數較細部件外, 全車幾乎都是金屬 , 相當沉重 但可惜的是車底盤不夠細膩 , 不如ROCO完整呈現 , 第三缸也只表現一半 , 算是遺憾之處
馬達(can motor with a bell-shaped armature)置於鍋爐 , 雖不是第三代C-SINE soft drive system 但幾無馬達聲音 , 不過低速略有遲滯現像
全長29.5cm 重量671g
駕駛艙的爐火真是令小弟我大開了眼界 
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...真希望也衝動一下 
