2007.6.15大里事故之討論

在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛

版主: tkuei6033voguedj

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KOMACHI
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Re: 0615事故...

文章 KOMACHI »

sa411022 寫:痾....前天搭2040的時候
似乎不像有改善的樣子
因為在誤點所以我想大概在比較直的路段都開到130在趕點
但只要一提高速度
整節車廂和椅子就像發瘋了似的開始不停的抖
而且是頻率很高的那種
不知道是否跟之前大大們說的"PP按摩椅"一不一樣
但我想這應該不輸大大您說的"改善前的PP抖抖車"

補充一下:我坐到的是PPC1000型有車長室的韓國車
看徵狀是抖抖車沒錯 :?
莫非有漏網之魚被大大搭到了?
太詭異了
我很久很久沒搭到抖抖車了說
北迴線130照樣很平穩...
[w] 來呼口號~PP萬歲!PP萬歲!!
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Kilkenny
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Re: 0615事故...

文章 Kilkenny »

sa411022 寫:補充一下:我坐到的是PPC1000型有車長室的韓國車
沒有這一型, PPC目前只有1400型
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阿聖
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文章 阿聖 »

6/20號搭1009南下時,
小弟坐第五車PPC1400,
也還有抖動的感覺。
但換到隔壁車廂PPT1000型時,
抖動的感覺就比較小一點。
小弟想起問各位大大,
之前小弟坐FPK10400、FPK10500時,感覺抖動問體比較小,
但坐FPK11400、FPK11500、FPK11600,抖動問題特別嚴重。
這是什麼原因呢?請各位大大解惑。謝謝
有車能收直須收,莫待無車空餘恨。
大家好,小弟是阿聖,歡迎各位有空常逛逛
小弟的部落格,歡迎大家參觀
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Re: 0615事故...

文章 sa411022 »

Kilkenny 寫:沒有這一型, PPC目前只有1400型
大大抱歉
小弟只知道它是PPC
但不知他是1400型
請原諒小弟的無知
Kilkenny
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文章 Kilkenny »

台灣飛翼 寫:小弟我覺得EMU500-ET508可以說是嚴重到報廢的程度,除非是委託廠商以原有的設計模式下去打造全新的ET508
今天在段裡聽聞: EP和ET508將報廢; 目前放在七堵將被就地正法
最後由 Kilkenny 於 2007-09-11 19:11 編輯,總共編輯了 1 次。
Kilkenny
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Re: 0615事故...

文章 Kilkenny »

lemacoe 寫:正確說法是邊撞/側撞**同十幾年前的山線莒光和EMU100型事故*
事實證明E200/300/400雖然老舊....但老美給台灣的車頭應沒偷工減料*
那起事故, 兩列車皆有E200型機車(莒光用E234拉, EMU100有掛補機E224), 但兩列的該型機車皆未被撞及, 是EMU100駕駛車頭ED102去撞莒光號第6節車廂
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文章 K車之王 »

Kilkenny 寫:
台灣飛翼 寫:小弟我覺得EMU500-ET508可以說是嚴重到報廢的程度,除非是委託廠商以原有的設計模式下去打造全新的ET508
今天在段裡聽聞: EP和ET508將報廢; 目前放在七堵將被就地正法
騎車經過七機看到好幾次,2節在一起,破像的一那面蓋大帆布
但不是靠馬路那一面,放在大家都看的到的地方,快靠近大馬路了
,應該有人看到嚇到吧...
七機旁的大馬路看火車景觀不錯,至少DRC1000都看的到
,R100還有電力機車,PP的機車都一次停好幾輛,
還有一些調車機
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台灣飛翼
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文章 台灣飛翼 »

Kilkenny 寫:
台灣飛翼 寫:小弟我覺得EMU500-ET508可以說是嚴重到報廢的程度,除非是委託廠商以原有的設計模式下去打造全新的ET508
今天在段裡聽聞: EP和ET508將報廢; 目前放在七堵將被就地正法
小弟我記得台鐵有一次就是把鶯歌PP自強撞拖板車事故的PP南端機車給"妙手回春"修好了,但是為什麼這次的EP508ˋET508這兩節車廂不給它修復呢... :cry: 而且我在前幾年有看到EMU519的電車也是有遭受撞擊可是也是修好啦... :evil: 為什麼就只有這兩台要就此消滅... :cry: :arrow: [cl]
目標9節DR3000自強號圖檔
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文章 1005次自強號 »

台灣飛翼 寫:小弟我記得台鐵有一次就是把鶯歌PP自強撞拖板車事故的PP南端機車給"妙手回春"修好了,但是為什麼這次的EP508ˋET508這兩節車廂不給它修復呢... :cry: 而且我在前幾年有看到EMU519的電車也是有遭受撞擊可是也是修好啦... :evil: 為什麼就只有這兩台要就此消滅... :cry: :arrow: [cl]
我想路局應該是有評估過這2台車無修復價值,所以才選擇報廢吧?
不然我想路局也不願報廢這2節車廂
而且就算重新修復後,也不能保證列車在結構強度上是否足夠
如果修好了,知情的人會不會不敢搭這2節車廂呢? :?
至於還完整的2節車廂,會不會就變成零件/器官車??
以上是小弟的看法~請指教 :oops: :oops: :oops:
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另外建議開版的皓皓大大
能否將目前的標題"有火車對撞"
改成"2007.6.15大里事故之討論"或是更適當的標題
不然這個主題每浮上來一次,難免會讓人以為是否又發生事故了~ :(
冒犯之處請見諒!! :oops: :oops:
"鐵道旅行‧幸福一百" 圓滿達成 百站百勝
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KOMACHI
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台灣飛翼 寫:小弟我記得台鐵有一次就是把鶯歌PP自強撞拖板車事故的PP南端機車給"妙手回春"修好了,但是為什麼這次的EP508ˋET508這兩節車廂不給它修復呢... :cry: 而且我在前幾年有看到EMU519的電車也是有遭受撞擊可是也是修好啦... :evil: 為什麼就只有這兩台要就此消滅... :cry: :arrow: [cl]
上次能修好的主要原因大概是因為它撞爛的是車頭臉部,後方機械設備沒有嚴重損傷
這次這樣側撞床下機器大概都毀了吧

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說到這個就不得不提及咱們PP車對乘客性命的貢獻
很多人批評說推拉式很爛不適合台灣什麼的
電聯車才好怎樣怎樣的
可是殊不知推拉式自強號當初的決策有其背景
民國八十多年的時候有一次電視台在轉播省議會質詢我就剛好看到
省議員怒氣沖沖的指責台鐵自強號第一車事故的死亡率都很高(剛事故後,據了解好像是與莒光對撞的那次)
乘客性命財產很危險,是危險車廂
當時的省主席宋楚瑜先生因而建議採用有車頭的設計把乘客隔絕在第二車之後
於是鐵路局為了保有高速性以及安全性的折衷方案世界唯一的窄軌PP就這樣出來了
(也不要說窄軌PP怎樣天才,人家西班牙也給他PP寬軌化咧,他們也是唯一阿)
自從PP來了之後許多重大的交通事故就再也沒人死亡了(印象中啦)
相反的是PP一台一台的毀容再整容
PP的設計對旅客安全來說實在勞苦功高阿
(到近年來才更針對平交道保安做安全性的設計,例如緊急按鈕梅花燈等等)
如果那次拖板車撞到的是太魯閣...
不知乘客會掛掉多少

新增圖檔
原圖都被砍了不知為啥
也找不到路徑只有小圖可以看
當年撞車的E1021
http://tw.search.yahoo.com/search/image ... fr=sfp&b=1
最後由 KOMACHI 於 2007-10-05 21:38 編輯,總共編輯了 2 次。
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lemacoe
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PP的貢獻...

文章 lemacoe »

KOMACHI車有提到...
說到這個就不得不提及咱們PP車對乘客性命的貢獻
很多人批評說推拉式很爛不適合台灣什麼的
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那麼E100/200/300/400拉客貨車也是勞苦功高了!
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生資之高在忠信,非關機巧;學業之美在德行,不僅文章.
真才不矜,實學不誇;正行不霸,有能不驕.
小人固當遠,然亦不可顯為仇敵;
君子固當親,然亦不必曲為附和..
威武的憲旗凜凜飄蕩,雄壯的歌聲宏偉嘹亮..
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文章 foxhsu »

這樣的話, 司機和工會不是應該跳出來說"我的命就不值$$喔".............. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

記的日本還是客人在前, 司機在後上方的設計.
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KOMACHI
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foxhsu 寫:這樣的話, 司機和工會不是應該跳出來說"我的命就不值$$喔".............. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

記的日本還是客人在前, 司機在後上方的設計.

我知道那台
是小田急10000型電車
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台灣飛翼
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各位大大拍謝...
小弟突然想到一個問題...
像之前不是有R104(南迴)不是摔的稀巴爛嗎...
那它的柴油引擎是拆掉的嗎... :?
目標9節DR3000自強號圖檔
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邊撞事故中的E403+E308這二輛機車頭,不知現在的狀況如何!
有勞各位大大解答
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