鐵牌普通車轉向架有沒有替代品?

[Frozer]

各位大大您們好,
在下我的鐵牌普通車之前面對過出軌的問題,
雖然把導電片拆掉後,是可以跑了,
但是前一陣子把導電片裝回又拆掉後
(原本是想測試會不會出軌,結果好像還是會)
輪子就變的有點卡卡的,
前幾天入手的KATO C55蒸機跟先前的KATO 9600在面對4%的坡度時都拉不上去,
換一套MicroAce的車,一樣車數就上的去,
所以心裡想乾脆把轉向架換掉算了.

想請問版上各位前輩,鐵牌普通車的轉向架是否有替代品?
無論是KATO,TOMIX,Formosa.....等等,
只要是外觀相似,能夠裝上即可.
在下我真的很喜歡普通車,無奈鐵牌車不是很爭氣,一直無法很順利的上路.
請各位大大幫幫忙,謝謝!!

p.s.鐵牌先前好像有針對出軌的問題對轉向架做過修改,
想請問鐵牌新的轉向架真的可以避免出軌嗎?
如果可以的話在下的問題可能就好解決了.
謝謝各位前輩的指教!!

[KOMACHI]

各位大大您們好,
在下我的鐵牌普通車之前面對過出軌的問題,
雖然把導電片拆掉後,是可以跑了,
但是前一陣子把導電片裝回又拆掉後
(原本是想測試會不會出軌,結果好像還是會)
輪子就變的有點卡卡的,
前幾天入手的KATO C55蒸機跟先前的KATO 9600在面對4%的坡度時都拉不上去,
換一套MicroAce的車,一樣車數就上的去,
所以心裡想乾脆把轉向架換掉算了.

想請問版上各位前輩,鐵牌普通車的轉向架是否有替代品?
無論是KATO,TOMIX,Formosa.....等等,
只要是外觀相似,能夠裝上即可.
在下我真的很喜歡普通車,無奈鐵牌車不是很爭氣,一直無法很順利的上路.
請各位大大幫幫忙,謝謝!!

p.s.鐵牌先前好像有針對出軌的問題對轉向架做過修改,
想請問鐵牌新的轉向架真的可以避免出軌嗎?
如果可以的話在下的問題可能就好解決了.
謝謝各位前輩的指教!!

傳聞是說針對輪軸部份做修改
不是轉向架本體
鐵支路為了閃避上下車門下襬所以採用內側小偏心設計
原則上其它廠沒有半種轉向架可以進行替換的
除非換底盤(換了之後可以用它廠轉向架，可是會卡車門過彎幅度受限)
我有在網拍買過一支換底盤的TP
最後我是用B-Train的轉向架小改造裝配使用的

裝上之後就算用標準勾也會有密連的效果= ="
連結間距太短了...

[Kilkenny]

前幾天入手的KATO C55蒸機

是什麼管道入手的呀? 報一下吧! 我也哈很久了
日本國內還沒有將C55復活運轉, 台灣該型剛好留了頭尾2輛CT251 & 259只是車牌號碼被對調; 如果把它修復肯定一大票日本客跑來看!
對了, 這2輛一輛在台南體育公園另一輛好像之前在高雄港站現在還在那兒嗎?

[小柴客]

部份恕刪
KOMACHI兄，右邊有強化帶的車子轉向架很高級哩XD

說到轉向架，前幾天搭DR3100抖的很厲害，
不知道是不是轉向架還是哪裡出問題了@@"
DR3100也變成抖抖車了~=_=~

[KOMACHI]

部份恕刪
KOMACHI兄，右邊有強化帶的車子轉向架很高級哩XD

說到轉向架，前幾天搭DR3100抖的很厲害，
不知道是不是轉向架還是哪裡出問題了@@"
DR3100也變成抖抖車了~=_=~

幾年前我的搭車經驗就發現DR3100有在抖了
不過那時候並沒有很明顯的發作
抖抖車似乎是H框架的通病

這個專業設計的日本車，已經用非拼裝轉向架了也沒有比較行嘛！

[Frozer]

是什麼管道入手的呀? 報一下吧! 我也哈很久了
日本國內還沒有將C55復活運轉, 台灣該型剛好留了頭尾2輛CT251 & 259只是車牌號碼被對調; 如果把它修復肯定一大票日本客跑來看!
對了, 這2輛一輛在台南體育公園另一輛好像之前在高雄港站現在還在那兒嗎?

回K兄,
其實只是常逛網拍,運氣好罷了.
現在問題已經解決了,我發現這不是轉向架的錯,
而是鐵牌在車身設計上的問題.
連結器下面的"托盤"正巧會卡到車輪,很容易把車輪鎖死.
所以某天花了三個多小時(晚上10點過半開始動工,到凌晨兩點才正式試車完畢.
弄好都快抓狂了...因為幾乎已經是暴力式的處理了!!)
解決的方法請參考此篇文章:

viewtopic.php?t=13120

雖然對象是莒光號,但是方法同樣適用於普通車.
只是普通車的切口最好超過前方車輪,才會有明顯的改善.
現在普通車差不多可以再度上路了.
只是C55好像還是拉不上去...^^"