對於鐵支路太魯閣號的突發奇想...

[stallings]

鐵牌太魯閣號的最終編成目前仍未知，我來想像一下他的編成

首先來看一下實車編成：
(順行<--) ８　７　６　５　４　３　２　１ (-->逆行)
　先頭車　ｖ　　　　　　　　　　　　　ｖ
　動力車　　　ｖ　　　ｖ　ｖ　　　ｖ
　集電弓　　　　　ｖ　　　　　ｖ

以模型編成來講
1、8 兩節顯然都要留下的

有集電弓的：選 3 車好了

動力車有 2、4、5、7 四節，且假設 4、5 兩節間的連結器跟一般的不同 (不知道鐵支路有沒有實作出來？)
若選 4 車則無法跟 8 車連結，若選 5 車則無法跟 3 車連結，4、5 淘汰
若選 2 車，1、2、3 就連號了，好像比較有爽度
(既然動力車選 2 車，那就把馬達放在 2 車了。)

所以...
1(頭)-2(M)-3(弓)-8(頭) 這樣是最簡短的編成，各種車型也都涵蓋了

鐵支路的官網是寫有說基本組是五節車廂，不過我真的是覺得四節就已經有代表性了...
更重要的是...少一節也比較便宜

[Kilkenny]

1(頭)-2(M)-3(弓)-8(頭)

車頭是TED, 馬達車叫TEM, 有集電弓的叫TEP
在電聯車中, 定義係以EP為「動力」車, 算牽引噸數時是以它去牽引別人的, 例如EMU500寫報單時動力車都寫EP5xx, 牽引噸數一組是135噸(該型每節皆45噸)
這點我也不解... 因為實際在出力的明明就是馬達車

[stallings]

車頭是TED, 馬達車叫TEM, 有集電弓的叫TEP
在電聯車中, 定義係以EP為「動力」車, 算牽引噸數時是以它去牽引別人的, 例如EMU500寫報單時動力車都寫EP5xx, 牽引噸數一組是135噸(該型每節皆45噸)
這點我也不解... 因為實際在出力的明明就是馬達車

這樣的確是有點怪

[KOMACHI]

車頭是TED, 馬達車叫TEM, 有集電弓的叫TEP
在電聯車中, 定義係以EP為「動力」車, 算牽引噸數時是以它去牽引別人的, 例如EMU500寫報單時動力車都寫EP5xx, 牽引噸數一組是135噸(該型每節皆45噸)
這點我也不解... 因為實際在出力的明明就是馬達車

小好奇
請問PP車怎麼算？
直接除以2嗎？

[Kilkenny]

小好奇
請問PP車怎麼算？
直接除以2嗎？

寫報單時, 只有本務車(組)才寫牽引噸數, 後連車組不寫, 但掛補機就要除以2了(因為前者僅1機班駕駛, 後者就2機班了)