.肥薩線的大約路線是八代.......人吉--矢岳--真幸--吉松.....隼人[接 日豐本線可往鹿兒島或宮崎]等3段區間.此段路沒有火車可以從頭坐到尾.中途要換2次車.八代--人吉為一區間.人吉--吉松為另一區間.吉松--隼人又是一個區間..
中間的人吉--吉松區間有螺旋登山鐵道路線.還有上.下山各一次的[之]字型鐵道.但這段區間.火車班次最少.一天只有寥寥無幾的幾班車而已.
此線走的是觀光路線.風景很不錯.和阿里山鐵路很相似.圖為由別府開來的[九洲橫斷特急]1號列車.在候車位置拍火車.剛好是逆光.所以不是很清楚.
上車後我依慣例要去前面天王站位置看前面風景.但已有小朋友捷足先登了.只好回去座位.
.九洲橫斷特急車內裝情形.原木地板喔.
.火車伴隨著球磨川前進往山中開.風景漂亮.球磨川河面平靜.水位豐且呈現綠色河水.由於坐在車內.無法照出河川和火車在一起的樣子.因此只能一路坐到終點--人吉站.
人吉站到了.此站是肥薩線的大站.另一站是隼人站.
.人吉站一到.趕快補拍一張185係3輛編成的[九洲橫斷特急].已禰補剛才逆光所拍的遺憾.
.站內情形.
.站內有另一私鐵路線.可以開往更深山中.圖為該私鐵用車.
.接下來的人吉.........吉松區間.要換乘由基哈47運轉的2輛編成紅色觀光列車.看車頭名牌寫著[肥薩線].我想不知是否為肥薩線號列車.有知道詳情的車友.還請告知.因為我所搭乘跑完肥薩線的3種列車.[九洲橫斷特急]和另一種[隼人之風]號列車.都有將車號名牌掛在車頭前.所以就以此類推了.
.經過了一次[之]字型鐵路上山後.到了山中無人管理小站.矢岳站.
.不管有無人要在此上.下車.運轉士[司機]廣播說可以要在此站休息約4-5分鐘.讓大家下車去走走.
.山中無人管理的小站.保有古色古香的站房.沒有任何塗鴉.破壞.
.車內有提供運轉士的帽子和列車牌子+日期.可供拍照. 車上服務小姐會幫你拍.
.矢岳站邊有一輛靜態展示的D51 170蒸機.這也是司機說可以在此休息4-5分鐘的原因之一.我剛才在車上手拿的那塊牌子.服務小姐也會拿到蒸機前.要拿那塊牌子和蒸機一起拍照的話. 服務小姐都會幫你拍.等了好久.人潮散去.終於可以拍了.不料有一個日本老先生就這樣給我入鏡了.唉.....
肥薩路號車上內裝.古典.高雅味道.胡桃木色的原木桌椅.但這些都是指定席.我直接拿JR PASS就上車了.雖然可以上車.卻不能坐這裡.要去坐車廂角落一旁的自由席.坐位像台灣電車般的長條椅.位子 也不多.約祇能提供8人座而已.我已沒有坐位了.待遇差很多.車友日後要搭乘的話.記得拿JR PASS去畫座位.不用加價的.
列車行駛到最高點時.會在行駛的鐵道上直接就停車約一下.並沒有靠站.還廣播說.請大家往外看.可以看到某某地方.某某山岳.
[/img]
下山時.再經過一次的[之]字型鐵道來到[真幸站].該站就位在[之]字型鐵道的折返點上.所以車站尾端.沒有鐵路通往.
.山中無人管理小站--真幸站.
.月台有一個[幸運之鐘].早聞肥薩線有一真幸站.站內有一幸運鐘.很多人都會搭車來此敲鐘.已乞求幸運降臨.我也一直想要來.但人吉--吉松這區間內的真幸站.一天下來.班次少的可憐.若是到此站後.要下去敲鐘.勢必趕不上火車.要再撘下一班車.往往下一班車都是要2-4小時後才會來.正在傷腦筋之際.不知運轉士又廣播了.可以在此站休息5分鐘.事先都不知到.這樣一來.剛好可以讓所有人都去敲鐘了.搭乘的這列車.百分之95的旅客都想要敲鐘.圖中所示.照片外有一大票的人.等著要敲鐘.我照完也要去敲鐘了.
佩服日本人經營鐵道的巧思.
.真幸站內情形.途中紅色線下方所示.就是[之]字型的鐵路登山.
肥薩線中的2處[之]字型鐵路.列車行駛到此時.我發現車上並沒有人員下去搬道叉.好控制列車行進方向.也沒有人員在此駐守來搬動道叉.但列車就是可以一近一退的行駛.難道是遠距電動控制嗎.深山中呢.遠距的話.會不會太遠呢...
.吉松站到了.換乘黑色[隼人 之風]號列車.也是由基哈47運行.2輛編成.
.車內裝情形.漂亮..
.座位一樣是指定席.PASS可以上車.但我還是不能坐.
.搭乘以上這3種列車.車上都有這種旅程DM免費提供.
DM有這段路的詳細資料.包刮螺旋鐵道和[之]字型鐵道說明.
.重要的是.3種列車.都要乘車紀念章可以蓋.圖中所示.都已蓋完章了.表示有搭到這3種列車.沒搭上火車.無法蓋章.因為戳章只有放在車上.由服務小姐保管著.
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你好像有將他拍攝入鏡了說.... 
![[w]](./images/smilies/nmsn_water.gif "mouth water"){kind=small}
