在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
周 翔 寫:記得早期的emu100是不是能跨組供電?
本來就不能, 只能在組內兩個MA所負責區域間互轉
EP和ED各有一套MA, EP的負責EP和EM的冷氣, EP車一些機電設備的冷卻用電及位於EM車的空壓機; ED的負責自己和兩個ET車的冷氣. 遇到有一套掛掉, 另一套就要撐起全組車的440V用電, 冷氣會時開時停因為機電設備無法容許一秒鐘沒有冷卻; 兩套都當掉該組車就沒電形成死車, 原始設計上在組端就沒有做3相440V跳線
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周 翔
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Kilkenny 寫:本來就不能, 只能在組內兩個MA所負責區域間互轉
EP和ED各有一套MA, EP的負責EP和EM的冷氣, EP車一些機電設備的冷卻用電及位於EM車的空壓機; ED的負責自己和兩個ET車的冷氣. 遇到有一套掛掉, 另一套就要撐起全組車的440V用電, 冷氣會時開時停因為機電設備無法容許一秒鐘沒有冷卻; 兩套都當掉該組車就沒電形成死車, 原始設計上在組端就沒有做3相440V跳線
怎麼有自稱列車長的說值勤過EMU100加掛R頭和BCK到花蓮...
另外,EPD是怎麼處理的?
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Soar Ao-kuu 蒼空 翔
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Kilkenny
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周 翔 寫:怎麼有自稱列車長的說值勤過EMU100加掛R頭和BCK到花蓮...
另外,EPD是怎麼處理的?
1.迴送比較可能
2.摘除集電弓裝置, 主變壓器看來像拆了一半; 後端管線改造為與ED相同
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周 翔
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Kilkenny 寫:摘除集電弓裝置, 主變壓器看來像拆了一半; 後端管線改造為與ED相同
不知道有沒有改造指引...xdd
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