有這檔事!!!!!!!?????

[EF6047]

前幾天弄到了兩個GM的中期型的20M級動力,本來是想當備用零件的但後來想了想整理了一台來當試驗車.............

運轉狀況整體來說,談不上安靜但不吵,比TOMIX舊形動力小聲,出力也比TOMIX現行製品高,加減速也很穩定不會爆衝,也不會跳探戈除了低速運轉性比較差以外其他都很OK此時突然間想到為啥同樣的動力GM原廠使用都OK但用在E1000PP上性能會大打折扣??

[Kim]

很大一部分原因是轉向架，KIBU的轉向架應該是訂製的，比一般GM轉向架長，而且中間傳動齒輪是金屬製，容易產生咬齒，也會跟轉向架上的導電塊（說明書稱『台車フレーム』，中文這樣講不曉得對不對）干涉，發生很大的噪音。據個人經驗，KIBU的轉向架需要一點時間磨合，而且還要多花精神調整，其中包括轉向架拆開清潔及零件互換，這樣反覆操作之後，會得到相當滿意的結果，操控性比一般TOMIX的車好一些。

[Kilkenny]

轉向架上的導電塊（說明書稱『台車フレーム』，中文這樣講不曉得對不對）

「台車」即轉向架, 「フレーム」係英文frame, 意思是轉向架的整個框體

[EF6047]

很大一部分原因是轉向架，KIBU的轉向架應該是訂製的，比一般GM轉向架長，而且中間傳動齒輪是金屬製，容易產生咬齒，也會跟轉向架上的導電塊（說明書稱『台車フレーム』，中文這樣講不曉得對不對）干涉，發生很大的噪音。據個人經驗，KIBU的轉向架需要一點時間磨合，而且還要多花精神調整，其中包括轉向架拆開清潔及零件互換，這樣反覆操作之後，會得到相當滿意的結果，操控性比一般TOMIX的車好一些。

.............也就是說E1000 PP算是完成度不高的製品摟!!還是該說算設計缺失???而且GM的動力好像也沒那麼貴吧,還是說有它的獨到之處???還請各位有改過E1000 PP的前輩.先進給個答案

[Kim]

.............也就是說E1000 PP算是完成度不高的製品摟!!還是該說算設計缺失???而且GM的動力好像也沒那麼貴吧,還是說有它的獨到之處???還請各位有改過E1000 PP的前輩.先進給個答案

或許應該說，可能設計時沒有考慮這麼多，日本的轉向架沒有那麼長的，似乎72、73系的轉向架也沒那麼長。
GM動力底盤的最大特點是改造容易，拆裝簡單，而且轉向架兩邊的外框跟固定或行車都沒有關係，可以取下另外改造或加裝其他套件。如果見過GM的PP轉向架就知道這是接起來的。

另外，謝謝Kilkenny兄指教，又多學一個日文字了。