台鐵~平快車VS普快車?台鐵車頭E207

[a78540878]

請問一下~小弟有個愚昧的問題
平快車跟普快車的問題
請問
平快車的顏色
普快車的顏色
兩種是不同的車嗎?
給他搞不請楚
希望知道的可以麻煩一下
謝謝
有貼圖更好喔

還有"急詢"
E207車頭照片
麻煩有的寄給我
我很需要a78540878@yahoo.com.tw
感恩~感恩~感恩 :P

[KOMACHI]

請問一下~小弟有個愚昧的問題
平快車跟普快車的問題
請問
平快車的顏色
普快車的顏色
兩種是不同的車嗎?
給他搞不請楚
希望知道的可以麻煩一下
謝謝
有貼圖更好喔

還有"急詢"
R207車頭照片
麻煩有的寄給我
我很需要a78540878@yahoo.com.tw
感恩~感恩~感恩 :P

R207?
有買新車頭嗎？

至於以前是區分為「平快車」與「普通車」
兩者顏色都是鈷藍色(高廠色)
在大改點後車種合併改名為「普快車」
其他都沒變...

[a78540878]

抱歉抱歉打太快
已修正是"E207"

[stallings]

R207?
有買新車頭嗎？

亂入一下

R207 來自未來，具有更大的牽引力、輕快的加速能力、和更高的極速
行駛時安靜無聲、沒有廢氣排放，還可使用生質柴油
是一部兼具性能和環保的劃時代機車頭

[c3d]

亂入一下

R207 來自未來，具有更大的牽引力、輕快的加速能力、和更高的極速
行駛時安靜無聲、沒有廢氣排放，還可使用生質柴油
是一部兼具性能和環保的劃時代機車頭

再亂入一下

R300新未來的水電混合車...逃

[KOMACHI]

亂入一下

R207 來自未來，具有更大的牽引力、輕快的加速能力、和更高的極速
行駛時安靜無聲、沒有廢氣排放，還可使用生質柴油
是一部兼具性能和環保的劃時代機車頭

推波助瀾
R200以後都是PP型可單機牽引
電聯車的時代已經過去了
全部都是PP
PP貨車
PP客車
還有PP油罐車
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TTS常常會有文章自動不見
感覺我們這幾篇會被砍 [t]
快逃...

[Liu]

希望以後有人發明以水裂解成氫氣氧氣的火車機關車的引擎
氫氣氧氣燒完後還原成水再繼續充當燃料
循環使用以水作為燃料

[S20935]

希望以後有人發明以水裂解成氫氣氧氣的火車機關車的引擎
氫氣氧氣燒完後還原成水再繼續充當燃料
循環使用以水作為燃料

恩 再過不久 就有了
http://www.auto-online.com.tw/news.php? ... &UID=11705

[Kilkenny]

希望以後有人發明以水裂解成氫氣氧氣的火車機關車的引擎
氫氣氧氣燒完後還原成水再繼續充當燃料
循環使用以水作為燃料

水裂解... 還是要能源來使它裂解啊!
最好的是燃料電池啦! 大馬力(起碼要不輸現有的E200~400)發展成熟的話, 鐵路電氣化根本可以廢了

[1005次自強號]

至於以前是區分為「平快車」與「普通車」
兩者顏色都是鈷藍色(高廠色)
在大改點後車種合併改名為「普快車」
其他都沒變...

1.屏東線的普通車車廂(2006.3.20)

2.現在已經消失的166次平快車車廂(2004.8.12)

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同場加映~相簿裡唯一的兩張"E-207"

[a78540878]

1005次自強號兄:
謝謝你的照片
讓我知道平快跟普通車的不同
還有我最期待的E-207
謝謝

[1005次自強號]

1005次自強號兄:
謝謝你的照片
讓我知道平快跟普通車的不同

普通與平快只是列車的名稱不同而已
其實等級都是一樣的.不用太過執著.
有此一說~~
長途的普通車叫"平快"
短程的叫"普通"
至於區分的標準小弟還沒找到答案,也不知道這種說法的正確性.
現在一律叫"普快"就比較不會讓人"霧煞煞"
----------------------------------------------
小弟只是把當初拍下來的車種給加上去而已!!
如果單純的以車廂型號/外觀來分平快與普通車,也不是完全正確的喔!
因為這兩種車廂都有一起混編行駛的案例在
小弟對車廂型號不是很有研究的說~

[KOMACHI]

普通與平快只是列車的名稱不同而已
其實等級都是一樣的.不用太過執著.
有此一說~~
長途的普通車叫"平快"
短程的叫"普通"
至於區分的標準小弟還沒找到答案,也不知道這種說法的正確性.
現在一律叫"普快"就比較不會讓人"霧煞煞"
----------------------------------------------
小弟只是把當初拍下來的車種給加上去而已!!
如果單純的以車廂型號/外觀來分平快與普通車,也不是完全正確的喔!
因為這兩種車廂都有一起混編行駛的案例在
小弟對車廂型號不是很有研究的說~

N年前的鐵道情報98期有提到
其實平快與普通的差異只是等級上的差異
在電氣化前平快台北高雄的停靠站甚至比現在的復興號還少(平快車是高級車種唷)
但是普通車是站站停的

當時的列車有六等級
莒光、光華、觀光、對號、平快、普通
據書上指出對號快使用SP32400~32700
平快使用SP32450、SP32900
普通則是什麼都有可能

電氣化之後也大多亂混編了
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來講講日前略有瞭解的東線小火車
東線的LDR2300/2400除了跑光華號以外
還有跑柴油對號快車

在東線的車種差距車廂設備佔的因素比率較少
停靠站比較重要囉

[Kilkenny]

當時的列車有六等級
莒光、光華、觀光、對號、平快、普通
據書上指出對號快使用SP32400~32700
平快使用SP32450、SP32900

a.光華號票價比觀光號要低喔!
b.所有無空調的二等車廂都曾經當過對號快使用, 當然SP32400, 32550, SP(K)32450, SPK32600, 32700(要注意少一個K差很多喔! SP32600是莒光, SP32700是坐臥兩用車後改觀光又再改莒光)這些是20m級64座「標準對號快」車廂, 當中首批的SP32400係1966年誕生; 然而對號快源自1949年「特快對號」至1960年定名「對號特快」到1966以前別說SP32900, 連木造車廂(成功號/銘傳號)都用過; 所以應該是標準型對號快誕生後, 舊有二等車就刷下來當平快了

[KOMACHI]

當時的列車有六等級
莒光、光華、觀光、對號、平快、普通
據書上指出對號快使用SP32400~32700
平快使用SP32450、SP32900

a.光華號票價比觀光號要低喔!
b.所有無空調的二等車廂都曾經當過對號快使用, 當然SP32400, 32550, SP(K)32450, SPK32600, 32700(要注意少一個K差很多喔! SP32600是莒光, SP32700是坐臥兩用車後改觀光又再改莒光)這些是20m級64座「標準對號快」車廂, 當中首批的SP32400係1966年誕生; 然而對號快源自1949年「特快對號」至1960年定名「對號特快」到1966以前別說SP32900, 連木造車廂(成功號/銘傳號)都用過; 所以應該是標準型對號快誕生後, 舊有二等車就刷下來當平快了

感謝補充唷
我的資料是照鐵道情報Key進去的
原來那個資料有誤....