日本火車式樣與塗裝皆多樣, 新幹線,在來線或是路面電車皆是本版討論重心
版主: mike、rhinohcp
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近畿車輛
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由 近畿車輛 »
JR西日本的N700系(N編成),六月初已經在試運轉,7月1日開始也會派車上線。
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JR800
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由 JR800 »
kato99tw 車友是問那家模型廠先出n700的模型?
相信會是TOMIX先吧, 畢竟TOMIX上年已經有企劃了, 而KATO 才剛公怖不久, 小第也期待TOMIX的N700, 上次的700-3000實在很美, 而今次的N700將會用上新的連結器, 未知性能如何, 如果在價格上可以減少一點就更佳
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田村西那蒙
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由 田村西那蒙 »
N700系外型上是我覺得新幹線最前衛的車款
傾斜角度有1度, 14輛M車比700系12輛還要更節能環保, 算是一項創舉!
連結部有做一塊遮面, 可以降低噪音
車內的通道口走道設計的有如飯店的走廊
這次JR東海與西日本的差異好像也在車頂的止滑線
果然具有超越500系的氣勢!!
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倫合
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由 倫合 »
呵呵新的車稱作N700.比原先的700系還要快速又舒適唷!下個月就開始正式上路啦!
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luhw
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由 luhw »
這各tomix的不是在露天已經有人po在預購了!
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倫合
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由 倫合 »
luhw 寫:這各tomix的不是在露天已經有人po在預購了!
呵呵....luhw兄不會是心動了吧?
N700我是聽說TOMIX預計在八月中旬出版吧! 這消息是不是很真實就不知囉!
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陳榮宏
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由 陳榮宏 »
感覺嘴巴更長....更像鴨嘴獸~~
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ntu8301
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由 ntu8301 »
很期待 tomix n700!
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NTSB
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由 NTSB »
柚子 寫:N700系外型上是我覺得新幹線最前衛的車款
傾斜角度有1度, 14輛M車比700系12輛還要更節能環保, 算是一項創舉!
連結部有做一塊遮面, 可以降低噪音
車內的通道口走道設計的有如飯店的走廊
這次JR東海與西日本的差異好像也在車頂的止滑線
果然具有超越500系的氣勢!!
N700的拖車少了兩節，效率跟節約又退步了些，類似當時500系的狀況，應該是
為了克服東海道高速條件不良的關係，不過耗電的確是又減少了點。
雖然我覺得車頭有點醜，不過車窗變的少變離遠些我覺得有比較美觀，這款新車
我覺得改變的幅度足以脫離700系而稱900系了!!!
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JR800
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由 JR800 »
NTSB 寫:柚子 寫:N700系外型上是我覺得新幹線最前衛的車款
傾斜角度有1度, 14輛M車比700系12輛還要更節能環保, 算是一項創舉!
連結部有做一塊遮面, 可以降低噪音
車內的通道口走道設計的有如飯店的走廊
這次JR東海與西日本的差異好像也在車頂的止滑線
果然具有超越500系的氣勢!!
N700的拖車少了兩節，效率跟節約又退步了些，類似當時500系的狀況，應該是
為了克服東海道高速條件不良的關係，不過耗電的確是又減少了點。
雖然我覺得車頭有點醜，不過車窗變的少變離遠些我覺得有比較美觀，這款新車
我覺得改變的幅度足以脫離700系而稱900系了!!!
小第也不太喜歡那個車頭, 但是整體感覺比700系好(個人觀感, 不會影響收車
)
900系其實已經代表了所有檢測車, 所以JR 已經沒有車系可用, 要開新的系譜才可以
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archie
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由 archie »
不是沒600系嘛 [nn]
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倫合
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由 倫合 »
archie 寫:不是沒600系嘛 [nn]
如果我沒聽(記)錯話600系大概是現在的E1系吧!
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emu300ct
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由 emu300ct »
個人認為，應該稱做Next 700（N700系），也就是「次世代新幹線」比較好。
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emu300ct 於 2007-06-28 01:29 編輯，總共編輯了 1 次。
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emu300ct
- 優秀公民
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由 emu300ct »
NTSB 寫:柚子 寫:N700系外型上是我覺得新幹線最前衛的車款
傾斜角度有1度, 14輛M車比700系12輛還要更節能環保, 算是一項創舉!
連結部有做一塊遮面, 可以降低噪音
車內的通道口走道設計的有如飯店的走廊
這次JR東海與西日本的差異好像也在車頂的止滑線
果然具有超越500系的氣勢!!
N700的拖車少了兩節，效率跟節約又退步了些，類似當時500系的狀況，應該是
為了克服東海道高速條件不良的關係，不過耗電的確是又減少了點。
雖然我覺得車頭有點醜，不過車窗變的少變離遠些我覺得有比較美觀，這款新車
我覺得改變的幅度足以脫離700系而稱900系了!!!
不好意思，看了您的文章，小弟也有一些看法：
1.MT比例升高可使N700系出力比700系進步30%，
雖然「看似」較700系耗電（資料是說，在270km/hr行走時使用的總功率，會比700系更低），但相對卻比500系省電很多，加速性能更佳。
2.N700系是採用遺傳演算法來進行駕駛車設計，之所以用這麼複雜的流線形是因為要克服路線問題吧！（因為東海道的隧道標準較差，必須克服氣壓波）
這沒什麼辦法吧。
3.N700的含意若歸類為「Next700」（次世代700系，比700系更進步的列車；另一說是New700），在命名上或許就可以說明他和現行的700系的技術有差別（雖然形式還是7XX形，但技術差異很大，的確是有跳脫7XX編號的必要）。
