最近的突發奇想

在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛

版主: tkuei6033voguedj

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最近的突發奇想

文章 笨蛋 » 2010-07-30 17:58

各位好! 小的是住在屏東的一個小人民...
最近經常搭火車去鳳山學劍道
九曲堂站又停了幾台深藍色的車廂了...
最近搭火車的時候經常看到偽復興號 高雄-枋寮之間賣力
不過復興號車廂只有一扇門 用柴油車頭牽引 加速非常慢 而且還需要電源車支援
讓非電氣化的莒光號無法行駛
既然電氣化的地方有電聯車 那非電氣化的地方何不推出 通勤柴聯車呢?
枋寮的股線也很多 屏東也不少 買個5組(1組3節)應該就可以 解決一天的通勤人數
行駛區間可以修改成 屏東-枋寮 可以 在第二月台的右側(由北往南看)發車
最近不知道為何 屏東的第一月台又延伸出一個新月台
如果要使用的話可以讓電聯車停靠在 新第一月台 跟第一月台 往台東那方面的可以在第二月台做交會 通勤柴聯車可以在屏東做停放跟清洗之類的
這樣子也不會讓高雄站在尖峰時刻出現晚點問題
以上是小的對高雄-枋寮之間可以修改的意見 因為E1000也會在這裡發車

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文章 黃耀增 » 2010-07-30 19:54

小弟不才

不知道什麼是"偽"復興號?

柴頭牽的都要PBK啊

又不是復興號的專利

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Tomcat
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文章 Tomcat » 2010-07-30 22:20

黃耀增 寫:小弟不才

不知道什麼是"偽"復興號?

柴頭牽的都要PBK啊

又不是復興號的專利
使用35SPK32700型車箱改造成有空調的35SPK2300型車箱
塗裝和復興號一樣的"冷平快"
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文章 笨蛋 » 2010-07-30 23:16

Tomcat 寫:使用35SPK32700型車箱改造成有空調的35SPK2300型車箱
塗裝和復興號一樣的"冷平快"
不是冷平快!! 現在在屏東線跑的區間車 有一些是用復興號車廂編組的
雖然塗裝保持原本 但是內裝已經爛到一個等級了

starker
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Re: 最近的突發奇想

文章 starker » 2010-07-31 00:39

笨蛋 寫:各位好! 小的是住在屏東的一個小人民...
最近經常搭火車去鳳山學劍道
九曲堂站又停了幾台深藍色的車廂了...
最近搭火車的時候經常看到偽復興號 高雄-枋寮之間賣力
不過復興號車廂只有一扇門 用柴油車頭牽引 加速非常慢 而且還需要電源車支援
讓非電氣化的莒光號無法行駛
既然電氣化的地方有電聯車 那非電氣化的地方何不推出 通勤柴聯車呢?
枋寮的股線也很多 屏東也不少 買個5組(1組3節)應該就可以 解決一天的通勤人數
行駛區間可以修改成 屏東-枋寮 可以 在第二月台的右側(由北往南看)發車
最近不知道為何 屏東的第一月台又延伸出一個新月台
如果要使用的話可以讓電聯車停靠在 新第一月台 跟第一月台 往台東那方面的可以在第二月台做交會 通勤柴聯車可以在屏東做停放跟清洗之類的
這樣子也不會讓高雄站在尖峰時刻出現晚點問題
以上是小的對高雄-枋寮之間可以修改的意見 因為E1000也會在這裡發車
1. 新左營=高雄=枋寮間區間車為復興號編組
2. 非電化幹線區間 花蓮=臺東=枋寮=屏東 所有的莒光/復興 都要電源車
3. 柴聯車目前現行多為跑自強號 DR2700 若要算柴聯車不反對
4. 高檢在高雄,屏東只是做列車折返點,另車頭和車廂屬於不同段管轄
5. 高雄站未來和臺北站功能相同,不再做列車編組等等之類的事務
6. 屏東站那個是第 0 月臺,讓區間電車折返的
7. 某些 PP 自強號從屏東發車,實際上是先由高雄開來的

陳勁風
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Re: 最近的突發奇想

文章 陳勁風 » 2010-08-04 03:05

通勤柴聯車! 大大說的是以前的TDMU嗎?還是胎死腹中的DR3200(聽說的,不要鞭我)
那些好像已經都被沒有買了,台鐵購車計畫沒有通勤柴聯車這種車型。
未來台鐵可能只剩下支線、南迴線尚未電氣化,對於購買柴油/電氣車的比例,會有所調整。

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改造增加出入口

文章 佐藤雅彥 » 2010-08-04 06:41

通勤時間使用復興號客車,有問題。
只有1個出入口。

改造增加出入口如何?

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Tomoyo
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Re: 最近的突發奇想

文章 Tomoyo » 2010-08-04 07:22

陳勁風 寫:通勤柴聯車! 大大說的是以前的TDMU嗎?還是胎死腹中的DR3200(聽說的,不要鞭我)
那些好像已經都被沒有買了,台鐵購車計畫沒有通勤柴聯車這種車型。
未來台鐵可能只剩下支線、南迴線尚未電氣化,對於購買柴油/電氣車的比例,會有所調整。
DR3200因為性能太高$$太低就流掉了,現在預算全併入EMU800
圖檔

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Re: 改造增加出入口

文章 笨蛋 » 2010-08-04 09:39

佐藤雅彥 寫:通勤時間使用復興號客車,有問題。
只有1個出入口。

改造增加出入口如何?
改了門似乎也沒有用 :shock:
因為還是只有一個門
復興號後面可是放著冷死人不常命的王牌冷氣
到高雄或是屏東的時候 光是下車就要花個5分鐘 :roll:
電聯車只要一躍而下就行了 :mrgreen:
這種配置應該是高級列車才會這樣設計 :neutral:

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文章 佐藤雅彥 » 2010-08-05 21:35

復興號改造通勤客車

圖檔

參考以前50系客車改造3個出入門的方法。

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文章 andrew84221 » 2010-08-09 16:22

佐藤雅彥 寫:復興號改造通勤客車

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參考以前50系客車改造3個出入門的方法。
看到這張圖讓我忍不住手癢
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圖片來自http://lancerwang.myweb.hinet.net/改造而成
人會改變,車會老。
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文章 nagato » 2010-08-10 02:48

andrew84221 寫: 看到這張圖讓我忍不住手癢
圖檔
圖片來自http://lancerwang.myweb.hinet.net/改造而成
有個疑問想請教一下...
廁所呢??
2011/01/04 更新 -> " 沙崙線亂拍通車 "

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文章 stallings » 2010-08-10 03:04

andrew84221 寫:圖檔
這塗裝真酷
烤漆起來應該會很漂亮 *^^*

不過火車頭也要改齒比
通勤車就是要加速快,極速不重要,因為很快就到下一站了

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文章 andrew84221 » 2010-08-10 16:20

改了一些東西
原版復興號的門修一修
然後加上廁所
再加上非字型座椅版的
還有倪局長跟我說改區間的話冷氣要擺車頂
所以就做了這些改圖
圖檔
人會改變,車會老。
圖檔

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文章 andrew84221 » 2010-08-10 16:59

我們好像扯的太遠了
笨蛋大要的是通勤柴聯車
那我也來插手一下
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不好意思
太累所以懶的畫盤結構與另一面 :mrgreen:
其實我自己也絕得通勤柴聯車還不錯呢!!
人會改變,車會老。
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