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第一個問題 轉向架相對車身的固定方式 卡扣還是螺絲？ 沒有什麼優劣，你固定好不出問題即可。當然卡扣方式從設計上看相對合理，如果是自己做，則沒必要去追求這個細節。畢竟涉及到公差配合，設計有誤後期調整起來延誤進度

二問 轉向架和輪對的關係 如果輪對像真車一樣採取輪軸卡在轉向架軸承里的方案 首先你要考慮的是轉向架強度是否滿足承載輪對運行時產生的衝擊力，以及必要的左右擺動間隙，無疑該方案對轉向架設計要求較高。如果是槓鈴方案 ，相對簡單很多，轉向架側片部分不承受來自輪對的力量，輪對左右游動的間隙也好調整。大多數機車都採取的是槓鈴方案。

一次小聚會，都沒有掏家底來。拍得照片也不多，謝謝觀賞！

韶山7E型直流客運電力機車 同韶山7系列前面幾個型號相比，採用了不同的軸式---2C0
就像俄毛的TU--22轟炸機與TU--22M（TU26），完全不是一個家族的！

中間淺綠色為韶山3型直流電力機車 配屬上海鐵路局邵武機務段 為了增強山區通信信號的強度 該車車頂上有一圈天線 這是與其他SS3型不同的

N27的DF7C型調車機

韶山7C型直流電力機車 3B0軸式

韶山9改 型直流電力機車

MTC出品的 Z15-1型蒸汽起重機 銅車 無動力 取電的目的就是為了給探照燈供電 其他一切都要手動操作 駕駛艙尾部相對真車而言做平了，有些遺憾！

俄毛客車 在中國的對應車型為18型客車。 Heris出品

該題材涉及廠家較多， Eurotrain出品的套裝要比 Heris細節更豐富些



國際聯運 北京---烏蘭巴托---莫斯科

PIKO出品的俄毛調車機 今年PIKO有計劃出中國DF7C型調車機，拭目以待

《齊天烈大百科》里有一集《永遠奔馳下去，夢幻的SL特急亞洲號》是介紹該車的。偉大的藤子老師在強烈控訴軍國主義的同時也潤物細無聲地普及了鐵道知識！
http://www.ktkkt.com/g/611/player-1-109.html

前進型蒸汽機車

Z15--1型蒸汽起重機 給建設型蒸汽機車上煤