TTS

1.不了解為何無道碴路段這麼會晃, 是因為沒有道渣把震動給吸收掉的關係? 還是軌道避震的設計沒有做好? 3.太魯閣號春節這段期間的速度,到底是以哪個限速為依據? 因為傾斜機制還沒啟動,運轉台上面又有告知按照"限速"行駛, 如果該路段為 120/85 的話,是跑120,還是85? 2/23當天我也去搭了一趟2067次台北至花蓮，發現太魯閣號的搖晃的確頗為明顯，可能的原因是其他的列車性能不如太魯閣號，車速比較慢，所以感覺不到太大的動搖；搭2067次的時候，明顯感覺的出來司機員幾乎都是在容許範圍內盡量開快，所以行駛時的搖晃會比較大。 至於台鐵的無道碴軌道為什麼會比較搖晃，原因可能是在舖軌的時候並沒有 ...

不過有點可能高鐵公司需要注意 就是北上列車台南站開車之後各車廂發生波浪形抖動(頻率大約2次/秒) 車速區間約由50加速至200，個人感覺很像是鐵軌發生波形磨耗的樣子 其他路段(嘉義台南間)速度區間皆無發生 不知是不是該讓削軌機出動了？ 另外也發現一個問題，就是高鐵的軌道彈簧扣夾怎麼沒有裝墊片？有特殊用意嗎？ 高鐵台南站北路段的振動，並不是波狀磨耗造成的。波狀磨耗所造成的振動，頻率會比較高，振幅較小一點。 台鐵常用的Pandrol(潘多爾)扣件(PR-clip & 'e'-clip)需要安裝墊片(其實應該說是"絕緣片")才對，是因為PC軌枕的電氣絕緣性不佳，所以需要安裝絕緣片以防止軌道電路短路。 ...

stallings 寫:在很久以前曾聽說 700T 最高可上 350 km/h，商業運轉才限制在 300...
不知訊息是否正確 0.0
所以多出來的 50 km/h 是趕點專用嗎？:mrgreen:

事實上應該是：台灣高鐵的土木與軌道結構以能承受列車350km/h的速度設計，但超高部分以300km/h設計；試車時最高速度為315km/h，ATC允許最高車速為305km/h。

所以高鐵列車要是誤點，最多也只會用305km/h的速度來趕點。