TTS

我第一次搭乘時在櫃台買票 小姐有問 我就說不要 所以就收了 後來每次都是自動販賣機旁的員工幫我操作的 就都留下了票根 不過也沒啥路用

我是在台北長大 除了小時候每年暑假去嘉義看父親的好友外 從來沒有再坐過火車去任何地方 但是因為娶了個台中老婆 再加上有了小孩之后 兩頭跑變成家常便飯 高鐵成了我們往返兩地最喜愛的工具 真的 我想我們是高鐵營運後的最大受益者 我家在南勢角 坐TAXI去板橋得花200元 到了鳥日還一定要有人開車來接 這些都不方便 但是高鐵的快速和準點和安全 也就是可依賴性高 (我們算是故意忘記它初期的問題) 是任何其它來往兩地的模式完全比不上的 再說飛機也快不飛了 不是嗎 所以我認為高鐵的絕對(且不可替代的)優勢在於它的可依賴性 而增加班次會讓這個優點呈幾何性成長 因為 班次多了之后 潛在乘客就不需要再受限於發車時 ...

....只是這位民間公司迷信外國，迷信專業，認為台鐵這個積弊老舊的傳統軌道運輸不直一取，最著名的例子就是電車線配重係數。去年的時候台高列車進行提速測試，提升到120公里的時候遇到一個瓶頸提不上去，過了好久才提升順地到達300。那次就是電車線配重係數錯誤。當時台鐵有提供電車線的張力大小給台高參考，但是台高認為台鐵這個老舊積弊的傳統運輸系統電車線張力與高科技超快速新幹線不同完全不能用，因此就照自己的主意拉，提速的時候120公里集電弓嚴重跳火，火星隨著列車一路飛散，列車幾乎處於半斷電狀態，速度上不去了。後來電車線全部重拉才解決這個問題... 我不懂火車 但是像這種問題為什麼台高無法向日本或歐洲合作廠 ...