TTS新幹線模型討論總整理(含台灣高鐵)

[beeno911]

こんにちは!佐藤雅彥^~^!
私は香港新幹線模型の愛好者だ^~^!
今後どうぞ多多指教^~^!
私は好きだ喜歡九州新幹線800系[つばめ]^~^!

[佐藤雅彥]

こんにちは!佐藤雅彥^~^!
私は香港新幹線模型の愛好者だ^~^!
今後どうぞ多多指教^~^!
私は好きだ喜歡九州新幹線800系[つばめ]^~^!

九州新幹線800系[つばめ]^~^!Ｎ、ＨＯ？？

[NTSB]

新增AceBest兄分享的700T普板
佐藤兄要去台灣啊
我也該找時間回去搭高鐵才是

我還不明白下次去台灣的預定。
現在700T 1小時1班,困難買票。
新幹線比其他國家高速鐵道優點是,不是只有最高速度。
運送量。就是列車1小時幾班開。
TGV,ICE,KTX1小時開幾個列車?
我像第一次台灣高鐵的幹部不理解這件事。
不知道日本的情況。
原因他們懂的英文,但不懂日文,
還有,我知道在台灣鐵道愛好的大概2/3不能會講話,但看的懂日文鐵道雜誌。
但高鐵的人,很少懂日文的人....ひらがな、カタカナ。

其實也不是這麼講，去年寒假去過一次日本，在熱海住西熱海飯店，旁邊就是東
海道新幹線的隧道口，經過JR來宮驛附近，在早餐的時間新幹線一列接一列的經
過，班次幾乎跟台北捷運一樣多，連台鐵都很少有這麼頻繁的時段，可見東京大
阪間每天的人口流動量有多大。
台灣高鐵目前一小時一班也只是初期的運轉，以後還會增加班次，不過實際該增
加多少，還是要看以後的每小時搭車人數，困難的就在預測人數。
台灣高鐵把英文當基本條件，但是購入新幹線系統，還是有不少幹部需會日文才
能工作順暢，之前的一些運轉意外問題就是出在英文溝通，即使是歐洲澳洲來的
員工，講的英文還是跟美國英國的有差異。
至於了解日本新幹線營運的情況，班次的分怖可以從JR的時刻表得知，不需會日
文也能了解大部分，再說台灣的大學裡有交通運輸之類的系所，關於世界各國高
鐵的運轉班次、運轉性質等的資料都不少，這方面的中文論文也有些，當初規劃
台灣高鐵當然也有不少這方面的學者參與，但是台灣的情況還是跟歐洲、日本的
高鐵不一樣，必須發展自己的模式!!!

[beeno911]

こんにちは!佐藤雅彥^~^!
私は香港新幹線模型の愛好者だ^~^!
今後どうぞ多多指教^~^!
私は好きだ喜歡九州新幹線800系[つばめ]^~^!

九州新幹線800系[つばめ]^~^!Ｎ、ＨＯ？？

N^~^!

[佐藤雅彥]

我的意思不是只有語言學的。
進口海外品,然後自己化,必要該國家的文化,工作精神等。

想台灣高鐵的人必要看以下的書。
新幹線故事
製作新幹線的男人。
島秀雄

http://www.bk1.co.jp/product/15556
http://www.st.rim.or.jp/~success/sinkansen_ye.html

只有僅僅混合下面是不可日本和歐洲的技術。
把技術做為自己的東西。
總之要學會需要歲月和努力。

混合相撲大力士的上半身和馬拉松選手的下半身做(製作)超人嗎？

[JR800]

KATO E4系再三延期...... 初步訂在四月, 但小的想四月也沒有可能, 相信要下半年吧... 對KATO這種低生產力感到很失望

[foxhsu]

不過也很奇怪, 是產能出問題(不夠)還是真的銷售很好, 白山竟然連續四個月生產?!

[kuan]

不過也很奇怪, 是產能出問題(不夠)還是真的銷售很好, 白山竟然連續四個月生產?!

應該說兩者皆是
一來國鐵形在日本本來就有很高的人氣
二來當初發售時生產不及
所以改以陸續出貨的方式因應

E4延期的消息在日本已經流傳許久了
不過一直沒有KATO正式的宣布
今天總算證實不是空穴來風

[近畿車輛]

KATO E4系再三延期...... 初步訂在四月, 但小的想四月也沒有可能, 相信要下半年吧... 對KATO這種低生產力感到很失望

雖然,KATO的E4一再延期推出,在各買家來說,最重要有好的品質,晚點上市
就給我多點時間儲備金錢,反正鉄道模型買也買不完!

還有KATO的生產較TOMIX及MICRO ACE緩慢,我會諒解他,KATO的生產
規模不及TOMIX的,又沒像MICRO ACE的將全部生產線設在大陸。

[JR800]

KATO E4系再三延期...... 初步訂在四月, 但小的想四月也沒有可能, 相信要下半年吧... 對KATO這種低生產力感到很失望

雖然,KATO的E4一再延期推出,在各買家來說,最重要有好的品質,晚點上市
就給我多點時間儲備金錢,反正鉄道模型買也買不完!

還有KATO的生產較TOMIX及MICRO ACE緩慢,我會諒解他,KATO的生產
規模不及TOMIX的,又沒像MICRO ACE的將全部生產線設在大陸。

怕只怕kato 重覆多年前的C57事件, 記得查看雜誌時2000年已經說生產C57 連客車套裝, 當時是模型的樣品已經出了, 可是最終是2006年才出荷... 可見KATO的生產力如何低下, KATO一直有好點子, 新幹線連接器, DCC ready, 可是產能過低, 被別家一一過頭, 軌道系列原本是好計劃, 卻拖了又拖, 結果是tomix 都推出全新的製品, 款式亦多... kato 有不少配件已經由中國製, 何不將火車以外所有製品改由mic呢?! 現在的mij 週邊產品的品質和700T 一樣爛呀, 離棄KATO的日子不遠了

[EF6047]

所謂的C57+客車set是指SL物語號嗎?? 若是的話那有兩組兩種還是三種版本我忘了,一組是六輛 10-403.另一組是七輛10-269 2006發的是七輛10-269+更新版C57 180

至於KATO產能過低這種說法根本不成立,因為KATO在日本的生產線除了日車外還必須生產美車.歐車..........更何況在某些新發車輛的追加訂單+新車開發.試作等等因素考慮之後,難免會有延遲發售的情形,其中最經典的例子9600 1994年末發表2002年中發售,但出來的東西確實沒話說

KATO有不少配件已經由中國製,那是建築物系列KATO的鐵軌本身.控制器依然是MIJ,而且至今TOMIX MIC製品&ACE製品 原廠不良率依然很高,至於KATO這次發的700T在圖裝上確實是有不OK的地方,但即便如此動力,性能依然是在水準之上,而且現在KATO已經在準備下階段的改良整合了,相信接下來的製品一定會有遠超出ACE.TOMIX的表現

至於700T根據本人跟幾位資深前輩的討論除了塗裝外700T還有5.6項缺點,而且還沒在站上被車友提出勒(笑)

[JR800]

所謂的C57+客車set是指SL物語號嗎?? 若是的話那有兩組兩種還是三種版本我忘了,一組是六輛 10-403.另一組是七輛10-269 2006發的是七輛10-269+更新版C57 180

至於KATO產能過低這種說法根本不成立,因為KATO在日本的生產線除了日車外還必須生產美車.歐車..........更何況在某些新發車輛的追加訂單+新車開發.試作等等因素考慮之後,難免會有延遲發售的情形,其中最經典的例子9600 1994年末發表2002年中發售,但出來的東西確實沒話說

KATO有不少配件已經由中國製,那是建築物系列KATO的鐵軌本身.控制器依然是MIJ,而且至今TOMIX MIC製品&ACE製品 原廠不良率依然很高,至於KATO這次發的700T在圖裝上確實是有不OK的地方,但即便如此動力,性能依然是在水準之上,而且現在KATO已經在準備下階段的改良整合了,相信接下來的製品一定會有遠超出ACE.TOMIX的表現

至於700T根據本人跟幾位資深前輩的討論除了塗裝外700T還有5.6項缺點,而且還沒在站上被車友提出勒(笑)

還有其他缺點?! 說來看看吧, 真是替kato不值, 原是一家很好的廠家, 但時間計劃方面真的要好好重新管理, 產能上是有必要提昇吧, 可以看出kato 是做得機關車做不了新幹線, 做了新幹線又做不了軌道... 顧此失彼, 好東西的市場已經被其他品牌佔了不少份量, 損失的是kato本身

[EF6047]

關於700T的其他缺失因為有其他考量因素,因此現在無法公佈所有資訊已官方網站為主(慶Xor高鐵)至於KATO做不了新幹線,不如說做不了電車型動力但說他做不了電車型動力也與事實不太相符,原因如下

1.KATO的電車型動力整體而言依然是四家大廠中最優異的
2.零件模組化,換置方便
3.易拆卸組裝,好保養.耐操
4.零件強度夠不易斷裂,破損

鐵軌控制器的部分
1.KATO的鐵軌控制器依舊是MIJ,45年如一日
2.因為不大會氧化,所以只要擦拭保養,而不需經常磨鐵軌
3.好拆裝,絕緣換置方扁,接合魚尾版不易鬆脫

至於好東西市場已經被其他品牌佔了不少,這個論點非常微妙原因如下
1.好東西是指啥,SL??EL??DL??特殊車輛??新幹線??觀光列車??特殊編成??
2.通常所謂的好東西都是比較主觀的看法,自己覺得好得東西別人可能覺得不過爾爾
3.日本的RM市場有250家小廠而大廠只有4家所以被其他品牌佔了不少這"其他品牌"是否有包含這250家小廠!!
4.更何況日本有鐵道王國之稱,國鐵,私鐵,事業用路線等等很多都沒被製品化,也有一款車甚至是一列編成被數家廠製品化而形成競爭,這怎麼說??

TO:站長.版主 離題了真的很抱歉

[kuan]

KATO最近確實出現許多生產延遲的現象
之前聽來的小道消息是說是因為生產線有經驗的歐巴桑大量離職的緣故(本消息未穫證實)
相信這現象KATO不會沒注意到
畢竟日本廠商首重商譽

不過我想大家也不必為KATO太擔心
畢竟它的市佔率遠勝其他廠商
日本有很多玩家到現在還只收KATO的車
倒是很少聽說有只收T牌或M牌的人
以價格品質比來看,KATO也絕非其他廠商短期內能趕上的
所以我想KATO短期內還是會是N規鐵道模型的首選

[阿倫]

KATO最近確實出現許多生產延遲的現象
之前聽來的小道消息是說是因為生產線有經驗的歐巴桑大量離職的緣故(本消息未穫證實)
相信這現象KATO不會沒注意到
畢竟日本廠商首重商譽

不過我想大家也不必為KATO太擔心
畢竟它的市佔率遠勝其他廠商
日本有很多玩家到現在還只收KATO的車
倒是很少聽說有只收T牌或M牌的人
以價格品質比來看,KATO也絕非其他廠商短期內能趕上的
所以我想KATO短期內還是會是N規鐵道模型的首選

嗯嗯!!~~
感謝EF6047兄的詳細分析說明!!!
就如同kuan兄所提到的!!~~

阿倫還是支持 KATO 公司的!!~~~~~~~M I J 加油!!~~