TTS

請問一下，最近查看KATO USA的網站，因對美車無概念，有以下疑問：
1、SD45自1996年後，是否已經停產了？那市面上看到的是不是多年前製的庫存品？
2、如果排除外觀造型不同來說，SD40（SD40-2）與SD45的馬達等內部結構差很多嗎？如果馬達構造有不同，那哪台跑起來較安靜？扭力較大？
3、如果要以改圖裝變為台鐵R型車頭來說，KATO的SD40（SD40-2）或SD45哪台較適合？

:o SD.35比較式當

BUT..KATO USA網站上~沒看到SD35.....
個人對KATO的產品是保持較正面的態度。
(本次購柴車，我只考慮KATO)

loui 寫:請問一下，最近查看KATO USA的網站，因對美車無概念，有以下疑問：
1、SD45自1996年後，是否已經停產了？那市面上看到的是不是多年前製的庫存品？
2、如果排除外觀造型不同來說，SD40（SD40-2）與SD45的馬達等內部結構差很多嗎？如果馬達構造有不同，那哪台跑起來較安靜？扭力較大？
3、如果要以改圖裝變為台鐵R型車頭來說，KATO的SD40（SD40-2）或SD45哪台較適合？

如果是 N的..
沒錯, Kato SD45尚未有第三次生產的產品, 市面上 Kato SD45看塗裝與車號,可能是第二次或第一次的產品.

若要改台鐵, 龜毛一點的..沒有一台適合..
以下便是以龜毛的角度說明
長度全部都太長, 轉向架也不一樣, 雖然有點"神似"
SD40使用Flexicoil-C
SD40-2則是 HT-C
和台鐵的不一樣

先說 SD40或 SD40-2
它的底盤較長, 引擎室沒有完全使用到, 所以後方有一段較長的空間

SD45引擎室則是較長, 後方就不像 SD40-2 有一段空間沒有用到
SD45後方的散熱柵部分是外擴型, 即上方較寬一點

而不管 SD40/40-2/45/35 其散熱都是風扇式, 但是台鐵的上方並沒有
若是買到有 Dynamic Break的車種, 引擎上方還多一"包"
那就更不像了..

當然若是不那麼再意這些差異..EMD車頭都是有點像啦
都是 EMD製造嘛.. ^_^
SD35較短, 可能會比較接近一點, 最好是找沒有 Dynamic Break的型
只是..目前出的..好像僅 SD40-2有出過沒有 DB的車型

那動力的馬達部分呢??
以KATO的SD40、SD40-2與SD45這三台~馬達都是同一顆嗎??
扭力相同嗎??還是有所差異!!

這三款車..我僅有SD40-2
不知是否有很大的差異..
馬達似乎是相同的..只是不同批的產品,速度會有點差異就是

loui 寫:那動力的馬達部分呢??
以KATO的SD40、SD40-2與SD45這三台~馬達都是同一顆嗎??
扭力相同嗎??還是有所差異!!

兄弟!
你要不要也問問最大扭力在幾千轉時輸出?0~100公里加速幾秒鐘?
呵呵
玩這模型火車就是在要求製作品質及上色
KATO都很好
1:150或1:160的世界要是也研究到那麼多
就玩不下去了!
個人意見

剛近火車世界時~除了第一套基本組是KATO的外~
第二台開始買的幾乎是MINITRIX德國車~(曾同時買過3部L_L的車頭~其玩法完全不同~)
這幾乎是在慢速純欣賞~很少讓它們拖過3節車廂的~
但也因德國車太貴~需調整收藏方向與腳步~打算每年只買其年度車組或限量版~
SO.才想轉向玩KATO的車子~可以下場與同好一起跑的車組~
自己在家玩~太寂寞了~~

呵呵~~~~~"最大扭力"~這應該是我描述錯誤~
我是想讓車頭拖著10節客車廂~希望在跑時不會有無力感爾以~
因以前試過讓單隻L_L拖過數節車廂~但效果不佳~SO..三台給他重連~沒多久操掛了(我故意的)~
SO....我想指定KATO應該就沒錯了~ :D :D

謝謝各位回答~~我這2天會去買SD-40-2~當這台塗裝玩膩後~再來改成台鐵色~ :D

中午趁著空檔~跑去慶盛買了台KATO EMD SD40~為UP #3021~其塗裝和質感與照片上差滿多的~實物較漂亮~滿喜歡的~不錯~ :D

在現場試車時~發現其前後為白光之LED燈~很亮~車子不會像L_L輕輕的 有點重量~代表應該可以拖重了!!這整體來說~與我之前買的歐車有著完全不同的感覺~應該是滿耐操的!! :D :D

原本打算買這台是要直接改成台鐵塗裝~但看到其UP黃色塗裝實在漂亮~實在有點捨不得~SO..再玩一陣子在看看要不要改吧!!

[b]個人感覺[/b]：這組附的KATO原廠密接勾實在不漂亮~或許實物如此~但實在很醜~本人收藏的德車都會將車頭前頭勾勾換成FLEISCHMANN的密接勾(較漂亮)~打算回去看看是否能更換~ :D :D

小弟有KATO的SD45與SD7/9動力都很棒,貨車十來節標準坡度4%都可以上,還有飛輪, 只是和日車比起來還是貴了點! :D