車友們的R190
- tachibana36
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動力罷工 :? :? 其實我的車台也會ㄝ......tachibana36 寫:不不~
mbird兄,我覺得肯自己拿套件來製作完成已經很直得掌聲鼓勵了 :D
畢竟許多車有的台鐵車也都是這樣來的 :D
我的R190現在也只能遠觀........動力罷工(馬達電源接觸不良)
可能擺在場景上半年的關係 輪子跟軌道接觸不良,我後來用我自製的軌道控制器(0-15V,2A)夾測試勾上馬達很會跑 :D 馬達一面轉一面用水砂紙磨去輪子上的氧化物,最後再把軌道也用水砂紙磨一遍,就會發現像新的一樣喔
另外我的兩台R180/R190,將銅殼放上SD-7後,也是一台正常,另一台無法動彈,後來發現安培計飆到3-4A,就知大事不妙,趕緊拆下車殼,在SD-7上有露出銅接點的地方全部以膠帶絕緣,再安上車殼,才OK
最後由 mbird 於 2004-03-22 21:31 編輯,總共編輯了 1 次。
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那我也來張這兩天照的吧~
缺點重現 駕駛室那逼還要再壓低一點,且開了一些....只能遠看
方車友的問題是車殼要上SD7車台嗎?
我也剛好又換了一台SD7車台(現在雙向有頭燈囉~)
並沒有卡到轉向架的情形,因為車殼前端和後方剛好可以平平的"放"在車台上
上次那台因為拆SD7油箱暴力結果使車身高低不一問題完全解決!運轉超順 :D
除非製作車殼時有問題,要不然應該沒有這個問題才是
還有建議SD7前端車台除了剪去卡榫外,可以再"稍微"削短ㄧ點,可以更方便上車台
另外我的車長罩內部原本看似輔助固定的兩個零件並沒有裝
所以上下車台還算蠻方便的
車子下方的水泥枕裸軌是PECO出品的,品質相當讚
斷面或側面"工"字表現相當好,此款也是code 80 也有code 55的種類
另外PECO裸軌在做彎道進行彎曲時,由於枕木連結的設計,軌道彎度會固定(折S型也會固定喔!但曲度不能太誇張就是啦),像KATO的就會彈回去,很方便施工喔!
缺點重現 駕駛室那逼還要再壓低一點,且開了一些....只能遠看
方車友的問題是車殼要上SD7車台嗎?
我也剛好又換了一台SD7車台(現在雙向有頭燈囉~)
並沒有卡到轉向架的情形,因為車殼前端和後方剛好可以平平的"放"在車台上
上次那台因為拆SD7油箱暴力結果使車身高低不一問題完全解決!運轉超順 :D
除非製作車殼時有問題,要不然應該沒有這個問題才是
還有建議SD7前端車台除了剪去卡榫外,可以再"稍微"削短ㄧ點,可以更方便上車台
另外我的車長罩內部原本看似輔助固定的兩個零件並沒有裝
所以上下車台還算蠻方便的
車子下方的水泥枕裸軌是PECO出品的,品質相當讚
斷面或側面"工"字表現相當好,此款也是code 80 也有code 55的種類
另外PECO裸軌在做彎道進行彎曲時,由於枕木連結的設計,軌道彎度會固定(折S型也會固定喔!但曲度不能太誇張就是啦),像KATO的就會彈回去,很方便施工喔!