☆☆ N / HO 45PBK10500型電源車 另外能改造成 復興號及莒光號 守車

[Kilkenny]

整輛PBK散熱孔僅有一處, 位於車頂夾在兩側排氣管之間
車身整個側面的網柵都是將車外空氣吸入車內用的
(引擎運轉中會造成車內負壓)
PBK引擎和大多數引擎一樣採水冷式, 車上2組發電引擎各有風扇(引擎輸出經皮帶傳動)對著冷卻水的散熱器吹
吹的方向係兩引擎面對面互吹, 中間經風道導引至車頂吹出車外

[貓頭鷹]

[stt劉俊良]

嘗試製作了兩型式.謝謝貓頭鷹兄幫忙PO.
細部未加.第三輛第四輛.......型式稍不同.請等候.謝謝

[台灣飛翼]

HO的莒光號電源車初體就這麼漂亮了...
N的還得了...
希望N的莒光號電源車也可以做的根HO一樣的漂亮...
N的電源車希望能趕快上菜

[stt劉俊良]

已經塗裝上色的是相似早期觀光號電源車型式.
不知道是32600型或是32800型

[Kilkenny]

觀光號使用車廂如下
一般客車: 35SP32720/750/800(除35SP32820改為總統花車外其餘皆改造為莒光號)
餐車: 35DC32750(現皆改為七大窗莒光號, 35SP32773~775)
初代電源車: 35EGK32300(長度為17m, 無載運行李空間)
電源行李車: 40PBK32800(1982年更新後換算噸變更為45, 目前似乎又多了幾輛停用報廢)

45PBK32600則是1975年與首批國造(唐榮)莒光號35SP32600一同登場

劉大哥的車側已塗裝作品, 除PBK32800外, 在PBK32850中也有852~55這4輛有相同車體特徵, 而且轉向架更像您的作品(PBK32800用TR-29無錨桿, PBK32852~55用TR-34才有)

[stt劉俊良]

非常謝謝Kilkeeny兄的型式提供資料.
將來有淺藍色的轉印紙字.也會有早期型式的電源車.

[stt劉俊良]

觀光號使用車廂如下
一般客車: 35SP32720/750/800(除35SP32820改為總統花車外其餘皆改造為莒光號)
餐車: 35DC32750(現皆改為七大窗莒光號, 35SP32773~775)
初代電源車: 35EGK32300(長度為17m, 無載運行李空間)
電源行李車: 40PBK32800(1982年更新後換算噸變更為45, 目前似乎又多了幾輛停用報廢)

45PBK32600則是1975年與首批國造(唐榮)莒光號35SP32600一同登場

劉大哥的車側已塗裝作品, 除PBK32800外, 在PBK32850中也有852~55這4輛有相同車體特徵, 而且轉向架更像您的作品(PBK32800用TR-29無錨桿, PBK32852~55用TR-34才有)

謝謝您的資訊.
N比例的電源行李車.從早期的型式到目前新型式的都會出現.請等候.

[stt劉俊良]

雖然只是創造出不很好的成品.

到目前不必互相及尊重.收入最重要?

我也不想再做引導者.我更著你們後面隱藏走....

[邱名譽]

ㄟ~~~~~怪了！前面的圖怎麼都看不到啊！(好想看看喔)

謝謝您！

[stt劉俊良]

3/12 新照出爐了

[hayato]

觀光號使用車廂如下
一般客車: 35SP32720/750/800(除35SP32820改為總統花車外其餘皆改造為莒光號)
餐車: 35DC32750(現皆改為七大窗莒光號, 35SP32773~775)
初代電源車: 35EGK32300(長度為17m, 無載運行李空間)
電源行李車: 40PBK32800(1982年更新後換算噸變更為45, 目前似乎又多了幾輛停用報廢)

45PBK32600則是1975年與首批國造(唐榮)莒光號35SP32600一同登場

劉大哥的車側已塗裝作品, 除PBK32800外, 在PBK32850中也有852~55這4輛有相同車體特徵, 而且轉向架更像您的作品(PBK32800用TR-29無錨桿, PBK32852~55用TR-34才有)

大家將就點看
DC32750和SP32750的模糊照
http://www.wretch.cc/album/album.php?id ... A&book=155

[台灣飛翼]

夢寐以求的PBK32603約翰走路廣告塗裝電源車...

[stt劉俊良]

夢寐以求的PBK32603約翰走路廣告塗裝電源車...

有更好的改善.
技術再提昇.請期待.

[Kilkenny]

PBK32603在同型的其它車改造之前就報廢了