台鐵2天4故障都是自強號

藍海月 · 文章由 **藍海月** » 2005-06-13 08:58

拜韓國廠商的不負責任跟國際(?)招標法規之賜
台灣將有可能會有自己的鐵道工業產生 :D
也給了漢翔公司一個case... :D

節錄：
至於推拉式自強號維修零組件斷料危機，機務處長蕭金喜說，部分零組件，國內廠商有能力可研發，例如大同公司研發馬達，漢翔開發電子方面等零組件，預計年底前，備料問題即可獲得改善。

http://tw.news.yahoo.com/050613/15/1xu7i.html

陳榮宏 · 文章由 **陳榮宏** » 2005-06-13 09:32

令人想到台灣人的悲哀...
買向國外買東西都買比別人貴而且貴很多...
但是售後服務都很爛....

藍海月 · 文章由 **藍海月** » 2005-06-13 10:47

樂觀一點...

國際再這樣搞下去
我看台灣什麼東西都會自己來
這樣的結果，只會導致
1.增加就業市場
2.內銷省錢、省運送備料時間、不怕沒零件可更換、可以馬上修改有問題之處等
3.外銷賺取MONEY
4.國力變強....

除了初期的堅苦外，後期看來可是好處都多多呢

BENQ · 文章由 **BENQ** » 2005-06-13 12:13

藍海月寫:樂觀一點...

國際再這樣搞下去
我看台灣什麼東西都會自己來
這樣的結果，只會導致
1.增加就業市場
2.內銷省錢、省運送備料時間、不怕沒零件可更換、可以馬上修改有問題之處等
3.外銷賺取MONEY
4.國力變強....

除了初期的堅苦外，後期看來可是好處都多多呢

很多東西台灣本來就有能力自己來製造,可是某些人就是不準台灣自行製造,
一定要向國外買,才有...在說下去又變成政治話題...剩下的不用明講,
大家也應該知道是什麼

lemacoe · 文章由 **lemacoe** » 2005-06-13 14:40

PP車的機電系統部份是德法之技術....家裡還有法國廠商在國際鐵路工程雜誌所刊登之PP廣告.....幾乎就是為台灣量身訂做之小高鐵....殷琪也專程參觀過.....反而自六十八年服役至今的E200/300/400表現還不錯.....E300現仍擔任PP之補機主力

.....就引出了單輛機車牽引或推拉式熟優熟劣之專業問題.....如果本人自行開鐵路公司.....莒光形式的比重要佔八成....只要行車時刻及站場規劃相互配合....更換機車頭並不會耗費時間.....且本人也聽司機說過....莒光試運轉可以超過120km/h....但彎道太多只好照表定速度....

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..lemacoe..interested in railroading since 1987..

arowana · 文章由 **arowana** » 2005-06-13 15:07

從來不覺得PP車是好車.....

上週末回南部，台中到高雄來回都是搭乘自強號，
去程是舊型『英國婆仔』，除了內裝舊了點，隔音好、速度快、又平穩舒適；
回程則是PP車，速度雖然有，但是像硬撐上來的，行進中車廂搖到不像話，放在窗戶旁邊的水杯都濺出水來了！

越來越討厭韓國貨.....

貓頭鷹 · 文章由 **貓頭鷹** » 2005-06-13 17:10

PP車外觀感覺是蠻不錯的,但只要聽到韓國製信心早就涼一半了,不只是火車,就連一些電子產品或是車車,買了之後大部份都會後悔

TEI · 文章由 **TEI** » 2005-06-13 17:25

討厭韓國貨!我再加一票...因為我以前開過現代小馬

使用不到五年不知花了多少修理費最後只賣了兩萬!

hippo_yu · 文章由 **hippo_yu** » 2005-06-13 17:40

我也討厭韓國貨，真不知道台鐵為什麼會去買韓國的火車，
不知道是不是又是官商勾結，要不然之前幾乎都是日本或
美國的機車，也沒有像韓國車一樣那............麼多的問題，
跟韓國的汽車一樣真不敢叫人恭維啊!

stt劉俊良 · 文章由 **stt劉俊良** » 2005-06-13 17:46

TEI 寫:討厭韓國貨!我再加一票...因為我以前開過現代小馬使用不到五年不知花了多少修理費最後只賣了兩萬!

與您相同.也是第一部車.現代小馬.
到目前還是期望國內自己作.不過.反過來想.輸給韓國精神.最早是日本第一.

小霖 · 文章由小霖 » 2005-06-13 18:23

這兩天PP車真的是喔....!!6/11日 1013因為10車、11車軔管斷裂掛在松山->台北站數小時使交通混亂，當天2035掛在八堵，1043故障等等，隔天則是1025.1026.1010掛補機，所以台鐵這次買的韓國爛車，真的是喔....，剛開始覺得PP應該是不錯，但是搭了數次，發現連EMU100.EMU300等等的舊車都比PP好太多了，至少不容易故障

soryu77 · 文章由 **soryu77** » 2005-06-13 18:26

我是從來都不買韓國貨的 :D

有一回坐台北00:30開的PP自強號去高雄,
本想在車上好好睡一覺的,
但車子的噪音與搖晃程度,害我以為火車要出軌,
讓平常很容易睡著的我根本睡不著,
就這樣沒睡覺一直到天亮抵達高雄,
發誓從此以後坐夜車寧可坐莒光或復興.

也難怪這班打85折的自強號,因載客率不高而停駛.

c3d · 文章由 **c3d** » 2005-06-13 18:58

lemacoe 寫:PP車的機電系統部份是德法之技術....家裡還有法國廠商在國際鐵路工程雜誌所刊登之PP廣告.....幾乎就是為台灣量身訂做之小高鐵....殷琪也專程參觀過.....反而自六十八年服役至今的E200/300/400表現還不錯.....E300現仍擔任PP之補機主力 .....就引出了單輛機車牽引或推拉式熟優熟劣之專業問題.....如果本人自行開鐵路公司.....莒光形式的比重要佔八成....只要行車時刻及站場規劃相互配合....更換機車頭並不會耗費時間.....且本人也聽司機說過....莒光試運轉可以超過120km/h....但彎道太多只好照表定速度....
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..lemacoe..interested in railroading since 1987..

自行開鐵路公司那要多少錢....

企業號往清水 · 文章由 **企業號往清水** » 2005-06-13 23:51

其實以前的EMU100~300也是常故障,許多前輩們也罵個半死...
不過近來反而是PP常出包...真是一代不如一代啊~~
其實台灣還是要自立自強,像EMU100~300也是經過台鐵人員研究再研究,才能減少故障率(其實也跟班次減少有關係啦)...
不過我覺得有些奇怪,同是韓車,PP常故障,但EMU500狀況好像比較好喔?
有人知道是什麼原因呢?

373tokai · 文章由 **373tokai** » 2005-06-14 01:19

c3d 寫:自行開鐵路公司那要多少錢....

　日本鉄道車両使用的場合：（単位：JPY）
　日本国内的価格：直流通勤電車､サハ約１∼２億円、這是基準価格。クハ是有搭載制御機器＋５０００万円∼１億円｡モハ是和クハ一様＋５０００万円∼１億円｡Pantograph一個５００万円∼１０００万円｡塗料２０m級１両､須４０∼５０ℓ｡落成後、甲種輸送費是因距離而異、須数百万円｡特急電車的座席如果使用豪華的場合更往上跳、交流電車的価格一般比直流来得高､Aluminum素材的車体也属高価格｡開発費・特注品的有無也大大影響価格。
JR貨物EF210、1両3億円；JR東海新幹線用自動改札機、1台2000万；小田急VSE2編成合計約35億円。
　詳細：http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Ra ... /nedan.htm

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