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小弟由於偏好HO美式海運貨櫃, 故也以收集美式貨車為主要興趣, 但最近老是碰到掛鉤容易脫鉤, 不像歐車一樣幾乎永不脫鉤,而更換其他掛鉤又不方便, 因此想請教各位先進是否有解決之道?


先謝謝大家

cpafrank 寫:小弟由於偏好HO美式海運貨櫃, 故也以收集美式貨車為主要興趣, 但最近老是碰到掛鉤容易脫鉤, 不像歐車一樣幾乎永不脫鉤,而更換其他掛鉤又不方便, 因此想請教各位先進是否有解決之道?

嘗試多種連結器
還是以歐規可有轉換卡筍的連結器好
但是如果用在美規的模型上面
想到要改車廂就懶
還是只能多忍耐了 :D

實體的ISO規格海運貨櫃沒有分歐式或美式
叫做ISO國際標準規格
美制實用的ISO規格海運陸運貨櫃常見45英呎
美制實用的美國規格陸運貨櫃常見48英呎跟53英呎
早期的美國SeaLand海陸運輸公司使用過35英呎的貨櫃
但是後來都陸續改造或改回40英呎櫃
歐陸實用的ISO規格陸運貨櫃常見30英呎
歐陸實用的ISO規格陸運罐體貨櫃常見20英呎前後端加長罐體櫃

但是HO海運貨櫃模型就有分歐製或美製
美製HO海運貨櫃模型做工細緻
歐製HO海運貨櫃模型做工只求象徵性
鑑賞起來頗像玩具

劉佳明 寫:實體的ISO規格海運貨櫃沒有分歐式或美式

貨櫃上面應該沒有掛鉤吧
討論的重點不是貨櫃的形式
以台灣的海島國家
相信大家都知道
dry containter 有20' & 40' & 45'(只能去美國)
Reefer container 大多是以20'&40'為主
甚至以前億通航運還有20HQ的貨櫃

只是差別在於歐洲的車廂聯結大多是密連結的形式
除非是透過拖勾器設置才會脫鉤
不然不太容易脫鉤
但是美規的因為空隙太大
有時因為車廂聯結器高度設置不同
很容易因為軌道不平整而脫鉤
像我的百萬城復興號車廂就是因為連結器容易脫鉤
搞到心情都弄得很糟
花一樣的錢竟然買到這種東西
氣死人了
恨不得拿鐵絲把車廂給鎖在一起
這樣就不會有爬坡道一半後面車廂脫鉤往下滑的情況

請嘗試歐洲車模型.一台車所離軌是否往後的車全部掉下來?
如果是美式鉤.非常安全

stt劉俊良 寫:請嘗試歐洲車模型.一台車所離軌是否往後的車全部掉下來?
如果是美式鉤.非常安全

但的確我如agone所說,美式鉤會有高低差,轉角的問題, 導致脫鉤. 也沒錯.. 一脫鉤會把心情弄得很糟 :p
還在想在大型美式場景,他們難道不會發生這種問題嗎??

agone 寫:

劉佳明 寫:實體的ISO規格海運貨櫃沒有分歐式或美式

貨櫃上面應該沒有掛鉤吧
討論的重點不是貨櫃的形式
以台灣的海島國家
相信大家都知道
dry containter 有20' & 40' & 45'(只能去美國)
Reefer container 大多是以20'&40'為主
甚至以前億通航運還有20HQ的貨櫃

只是差別在於歐洲的車廂聯結大多是密連結的形式
除非是透過拖勾器設置才會脫鉤
不然不太容易脫鉤
但是美規的因為空隙太大
有時因為車廂聯結器高度設置不同
很容易因為軌道不平整而脫鉤
像我的百萬城復興號車廂就是因為連結器容易脫鉤
搞到心情都弄得很糟
花一樣的錢竟然買到這種東西
氣死人了
恨不得拿鐵絲把車廂給鎖在一起
這樣就不會有爬坡道一半後面車廂脫鉤往下滑的情況

DT大 沒考慮上網郵購HO的掛勾看看

因為不清楚掛勾是否連在轉向架上
如果是 何不剪了掛勾
然後郵購"鎖上"車廂底部型式的HO掛勾
這樣或許就可以解決脫鉤的問題了吧

g880909 寫:
DT大 沒考慮上網郵購HO的掛勾看看

因為不清楚掛勾是否連在轉向架上
如果是 何不剪了掛勾
然後郵購"鎖上"車廂底部型式的HO掛勾
這樣或許就可以解決脫鉤的問題了吧

之前透過郵購一堆不同形式的Kadee美式車鉤
但是效果都不好
太短的車鉤過彎過不去
太長的車鉤車身分離太遠不好看
而且要改車鉤的話都是必須要從車身動手
改車身工程就大了
手邊的工具也不齊全
所以......
還是算了吧
只買歐系的車箱瞜 :D

還有
大陸百萬城的客車廂是用歐系的掛勾形式喔 :D
換上Fleischmann的掛勾
運行的感覺真棒 :D

agone 寫:大陸百萬城的客車廂是用歐系的掛勾形式喔 :D
換上Fleischmann的掛勾
運行的感覺真棒 :D

這個叫做NEM 362規格,
所以只要買符合這規格的車子,你愛用那一種掛L都有...
Kadee,
Marklin的Loop,
Roco的半邊歐式,
還有DT大的F牌6515...

個人 :D 覺得F牌 6515最好用....