Elvis 寫:好~我們平心靜氣
我們使用理性的態度來觀看這一些問題
不要越講越氣越講越氣
我們接受5位會員CALL IN
慶祝台灣鐵路局 太魯閣號 年底即將運送來台
TTS會員優先錄取
老師又來了???韓國的火車..
仔細看E1000的設計其實不差atlantean 寫:鐵道車輛是由用家提出規格，再由中標公司按這個規格分配給不同的承包商
負責車輛的各部份(機電系統、動力系統、車身、信號等)。只要將核心部份
(機電及動力)交由信譽良好的廠家，那麼中標的公司是來自什麼國家都不是
問題。
大家想一想，南非根本就不是什麼工業大國，英國的鐵路工業也早就走向夕
陽，將機車的核心部份交由這些國家的廠商來制作，不死才怪。E-100的問
題，EMU-100所走過的歪路，台鐵都忘了嗎？
至於因拒絕韓商而怕被投訴一事，我認為真是愚蠢透頂。即使真的要排除韓
商也好，誰人叫你要事先張揚？擺出一副歡迎全世界的模樣，讓韓商照樣入
標，但最後不讓他們中標不就行嗎？
亞司通提供的是法國TGV與歐洲之星的動力系統
轉向架也是歐洲名廠
南非UCW其實也不差
但是給台灣的車怎麼那麼爛？
這是不是要檢討的地方？
E1000剛製造出來的時候是送到台灣來試車的
也就是說造設計圖做出來的樣品車在南非沒有試車
來台灣才開始試車
在台灣試車期間發現一大堆問題再回報給南非工廠做修正
因此
設計裡面有許多台灣地理環境因素就考量不到了
台灣過熱的天氣環境是其中之一
大雷雨還又很爛的路況
這些導致後來的馬達龜裂電路板熱當等問題
就算在好的設計也是經過千錘百鍊的測試才成型的
好在未來引進的885是人家的現成車拼出來的
有一定的可靠性
不過這是第一次引進全日本電車
能不能克服台灣的殘酷舞台就拭目以待囉！