KATO新品 --“加州微風”California Zephyr簡介
發表於 : 2004-10-14 08:59
KATO新品 --“加州微風”California Zephyr客車組(11輛車)簡介:(參照KATOUSA之簡介)
1949年3月20號首航,行駛於舊金山及芝加哥間,路程長達2532英哩(約4074公里)的加州微風號California Zephyr(以下簡稱CZ),一直被視為是北美鐵路史最有名的客車。在開始行駛的頭幾年,也就是民航尚未發達的年代,以兩天多一點的時間行駛完四千多公里的旅程,CZ一直是舊金山和芝加哥間的運輸要角,「欣賞秀麗的風景橫越美國」是CZ最吸引人的部分,CZ的排點讓乘客可以在白天欣賞落磯山脈和羽河(Feather River)的風光,除了美不勝收的景緻外,CZ的服務一直令人津津樂道。
負責牽引CZ的鐵路公司共有三家:從芝加哥到丹佛(科羅拉多州,曹錦輝效力的落磯隊的大本營)由Chicago Burlington & Quincy(簡稱CB&Q如今已經是美西雙霸之一BNSF的一部分)營運,從丹佛到鹽湖城(猶他州,爵士隊的家鄉)由Denver & Rio Grande Western(D&RGW後併購南方太平洋鐵路SP,並再1990年代末成為UP版圖的一部分)營運,Western Pacific(WP西方太平洋鐵路,同樣也是早併入UP了)負責鹽湖城到舊金山,在同一列車上可以看到各標示有三家鐵路公司提供的車廂,因為這些車廂皆示以不鏽鋼打造(並具有類似光華號車身的波浪紋縐折),閃閃發光的車身使每一節CZ 車廂均被冠上具有美西特色的名字並加上「銀色」Silver的稱呼,例如「銀色草原」“Silver Prairie”
三家鐵路公司牽引CZ的機關車主力以EMD雙軸的F3為主,D&RGW有使用ALCO三軸的PA和PB,F3的使用CB&Q用A-B-A配置(A為有駕駛室之機關車,B為無駕駛室型),WP用A-B-B配置,D&RGW為了要翻越落磯山脈,所以用A-B-B-A配置或A-B-A配置的PA,PB,後來因服務及運量需要,CZ的車輛也迭有變更,CB&Q最後使用E8/E9,最後因航空時代的來臨,鐵路客運萎縮,三家鐵路公司聯營了21年的加州微風號在1970年3月22號結束,取而代之的是今日美國鐵路客運Amtrak的5次和6次的加州微風號,而設備也換成豪華的Superliner高層客車和GE公司,4200匹馬力的P42,有機會去美國的話,可以去搭乘並欣賞美麗的風光。
相關網頁:
http://calzephyr.railfan.net/gallery/gallery.html
http://www.katousa.com/n-scale/CZ.html
http://www.katousa.com/n-scale/corrugat ... -cars.html
1949年3月20號首航,行駛於舊金山及芝加哥間,路程長達2532英哩(約4074公里)的加州微風號California Zephyr(以下簡稱CZ),一直被視為是北美鐵路史最有名的客車。在開始行駛的頭幾年,也就是民航尚未發達的年代,以兩天多一點的時間行駛完四千多公里的旅程,CZ一直是舊金山和芝加哥間的運輸要角,「欣賞秀麗的風景橫越美國」是CZ最吸引人的部分,CZ的排點讓乘客可以在白天欣賞落磯山脈和羽河(Feather River)的風光,除了美不勝收的景緻外,CZ的服務一直令人津津樂道。
負責牽引CZ的鐵路公司共有三家:從芝加哥到丹佛(科羅拉多州,曹錦輝效力的落磯隊的大本營)由Chicago Burlington & Quincy(簡稱CB&Q如今已經是美西雙霸之一BNSF的一部分)營運,從丹佛到鹽湖城(猶他州,爵士隊的家鄉)由Denver & Rio Grande Western(D&RGW後併購南方太平洋鐵路SP,並再1990年代末成為UP版圖的一部分)營運,Western Pacific(WP西方太平洋鐵路,同樣也是早併入UP了)負責鹽湖城到舊金山,在同一列車上可以看到各標示有三家鐵路公司提供的車廂,因為這些車廂皆示以不鏽鋼打造(並具有類似光華號車身的波浪紋縐折),閃閃發光的車身使每一節CZ 車廂均被冠上具有美西特色的名字並加上「銀色」Silver的稱呼,例如「銀色草原」“Silver Prairie”
三家鐵路公司牽引CZ的機關車主力以EMD雙軸的F3為主,D&RGW有使用ALCO三軸的PA和PB,F3的使用CB&Q用A-B-A配置(A為有駕駛室之機關車,B為無駕駛室型),WP用A-B-B配置,D&RGW為了要翻越落磯山脈,所以用A-B-B-A配置或A-B-A配置的PA,PB,後來因服務及運量需要,CZ的車輛也迭有變更,CB&Q最後使用E8/E9,最後因航空時代的來臨,鐵路客運萎縮,三家鐵路公司聯營了21年的加州微風號在1970年3月22號結束,取而代之的是今日美國鐵路客運Amtrak的5次和6次的加州微風號,而設備也換成豪華的Superliner高層客車和GE公司,4200匹馬力的P42,有機會去美國的話,可以去搭乘並欣賞美麗的風光。
相關網頁:
http://calzephyr.railfan.net/gallery/gallery.html
http://www.katousa.com/n-scale/CZ.html
http://www.katousa.com/n-scale/corrugat ... -cars.html