TTS

在這呼籲各位有組合式場景的車友們.帶回去後請不要就將他擱置於角落喔.
請繼續將他抑或是整修抑或是繼續完成未完的志業.小弟也需要整修一番.或是你覺得不滿意那就全部重作吧!
等小弟回去後大家再一起將底座上漆!(只有小弟知道哪裡買)呵呵!真不好意思.上漆後整個場景的完成度會更高.

是的.整修或是軌道清潔就是重點.小心潮濕.

鐵軌沒有固定.就可調整位置.

這是我的看法
:D

組合式場景運轉會一直呈現出多樣化的景觀，但看了7/10,7/11車友們的照片後，小弟有些想法。

目前的運轉會的場景固然多樣但也有些突兀，其中電車線的問題我想值得考慮以後運轉會是否要每半年舉辦並分成兩類，電化區間型和非電化區間型，電車沒有升弓運轉或升弓運轉但上方無電車線或無架線柱讓人感受不出是在電化區間應該是不太協調的，TTS已經毫無疑問可以辦出成熟而且是台灣最大的運轉會，下一步是否應朝向更精緻的方向走。各位可以比較風凌兄攝影集錦「菁桐站會車」及「火車來了~~ 拍一下~~ 」兩張照片。

另外一點是場景接合和路線淨空及基準的問題，鐵道模型運轉不一定要數位化或玩銅車也可以很專業，在這麼大的場景的直線區間新幹線列車或其他高速列車仍然無法高速運轉及出現少數黃牌龜速區是很可惜的事情。可能因為是擴板畫線誤差的關係造成路線無法完全以直線接合而出現接合處或多或少的小曲折，在路線淨空方面及伸縮軌接合高低差的問題仍待克服。只要是類似溪湖糖廠的桌子，則桌緣造成高低差及脫鉤問題會永遠存在，每次都在會場臨時找報紙調整高度說實在不太正點。建議可以在每個場景下方四角加裝類似辦公桌腳可旋轉調整高度之腳墊。

不管以後會在哪裡舉行，這些問題都應該在下一次舉辦前克服，畢竟再過一年TTS就和總統任期一樣久了。

最後問大家一個問題，同樣是法拉力或林寶基尼，在台灣開或是歐美開的差別在哪裡呢？

祝大家運轉愉快。 :D :P

同樣是法拉力或林寶基尼，在台灣開或是歐美開的差別在哪裡呢？
就讓 JAMES 來回答這個問題吧 ......

在德國駕駛汽車可以是無限速的, 那是因為有政府投資建設~~~所以造就了法拉利及林寶基尼 ...
歐洲一級方程賽車辦的沸沸揚揚, 那是因為有廠商大力贊助~~~所以造就了車神舒馬克 ...
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台灣的鐵路組合式場景運轉會不像日本 JAM, 有廠商協力贊助, 一切都是車友自食其力, 出錢又出力, 所以我每次看到車友在會場臨時找報紙或衛生紙調整高度時, 心中總有無限感慨, 就是因為這股克難的傻勁, TTS 才有今日...
不諱言, 溪湖的組合式場景確有許多改進之處, 但大家都已經盡力了, 從場地的尋覓, 現場環境的布置, 製作場景的巧思, 會場的安排, 車友的配合等等的現實因素及背景主客觀條件下, 老實說, 能有今日規模, 實是當初難以想像, 所以 JAMES 給予溪湖糖廠 N Gauge 組合式場景五顆星最高評價 !

前人種樹, 後人遮蔭, 坐而言不如起而行, 請勿忘記別人所做的努力 !

James哥，法拉利和林寶堅尼是義大利的車，和德國政府有什麼關係？

拍瀉啦，給您漏氣一下，

參加了兩次溪湖運轉會，真的如JAMES說的“前人種樹, 後人遮蔭”
心裡有種衝動想要參與合版場景製作，只是各版早有分配預定人選，
只好暫時按捺一下自己的衝動，期待另一次擴版計劃•

傑佛瑞
..........目前的運轉會的場景固然多樣但也有些突兀，其中電車線的問題我想值得考慮以後運轉會是否要每半年舉辦並分成兩類，電化區間型和非電化區間型，電車沒有升弓運轉或升弓運轉但上方無電車線或無架線柱讓人感受不出是在電化區間應該是不太協調的.........................

贊成贊成！ :P

本次運轉會，我和July9、小藍攜帶的一堆歐車躲在後端靜態展示，無法大展身手
，感覺有點失落， 而且10月的運轉會先暫時停辦，哎！我們的小歐
又得“封存”好一陣子哩！

期待運轉會重新啟動，TTS 生生不息！阿們！

TRAIN-CHEN 寫:James哥，法拉利和林寶堅尼是義大利的車，和德國政府有什麼關係？

拍瀉啦，給您漏氣一下，

參加了兩次溪湖運轉會，真的如JAMES說的“前人種樹, 後人遮蔭”
心裡有種衝動想要參與合版場景製作，只是各版早有分配預定人選，
只好暫時按捺一下自己的衝動，期待另一次擴版計劃•

傑佛瑞
..........目前的運轉會的場景固然多樣但也有些突兀，其中電車線的問題我想值得考慮以後運轉會是否要每半年舉辦並分成兩類，電化區間型和非電化區間型，電車沒有升弓運轉或升弓運轉但上方無電車線或無架線柱讓人感受不出是在電化區間應該是不太協調的.........................

贊成贊成！ :P

本次運轉會，我和July9、小藍攜帶的一堆歐車躲在後端靜態展示，無法大展身手
，感覺有點失落， 而且10月的運轉會先暫時停辦，哎！我們的小歐
又得“封存”好一陣子哩！

期待運轉會重新啟動，TTS 生生不息！阿們！

如果有那麼一天那就是小弟準備買400系新塗裝的時候了，更何況美國還有Acela，將來買電車不是不可能的。而且阿保兄的架線技術這次是有目共睹的，要是將來全部都能仿效這種經濟型的架線法架起線來一定很壯觀。

傑佛瑞 寫:另外一點是場景接合和路線淨空及基準的問題，鐵道模型運轉不一定要數位化或玩銅車也可以很專業，在這麼大的場景的直線區間新幹線列車或其他高速列車仍然無法高速運轉及出現少數黃牌龜速區是很可惜的事情......

最後問大家一個問題，同樣是法拉力或林寶基尼，在台灣開或是歐美開的差別在哪裡呢？.....:

這樣說好了
在德國高速公路, 是無限速的, 小弟只恨自己租不起保時捷
在德國高速公路修路單線區, 限速 "100" km/hr (100 km/hr 的 "黃牌龜速區" )
在德國黑森林的山區公路, 限速 "100" km/hr , 狹橋標示 " 無車 100 會車 50",
只要照著標示開, 安全無虞

我想傑佛瑞兄的的意思是, 唯有良好的場景接合和路線淨空及基準, 才能安全暢快的飆車
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一直無緣參加運轉會的 JS

JSRail 寫: 我想傑佛瑞兄的的意思是, 唯有良好的場景接合和路線淨空及基準, 才能安全暢快的飆車

所以淨空不能太小...尤其是上方及轉彎處
接板部位一定要用伸縮軌，且要能左右位移約五度，範圍內不能鋪道渣，且主幹不可變更高度，這是大忌......這幾次運轉會，很多車輛頻頻出軌、脫勾，都是發生在接板部位的高低落差造成的...

所以為了提高行車品質，這方面要請各位板主多費心啦... :o

其實只要雙線確實平行，路線間距符合原先場景路線設計規格0.5CM，左右端距木板上下邊緣相同，就能達到伸縮軌不須移動的標準，只要伸縮軌一左右位移就會造成路線曲折，對高速運轉就有危險。

這也是這次我的Euro Star及TGV 不敢上場的原因，
ICE新入庫也沒上路啊！殘念！

其實除非是用VOLLMER的架空線(硬式)
不然運轉中我還是不會將集電弓升起.像RE460的集電弓會升的很高.怕會纏到裝飾用的架空線(棉線或尼龍線).而且場景的淨空高度更顯重要.輕則絆住不跑.重則扯斷集電弓.造成車禍...