黃石年會活動簡報

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臨近春節，車迷們商量著出去轉轉。正好春運開行了不少加班車，尤其是可開窗的綠皮無空調車很適合懷舊。一日遊正好去黃石老袁那裡交流一番！

當天黃石磁湖邊合影

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漢口站候車室

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這組車底穿越大半個中國，從新疆烏魯木齊調撥來支援武漢春運。春運自然也就沒那麼多講究了，能把人拉走即可。這是一節臥鋪客車代硬座車，一個下鋪鋪位當4張硬座車票賣，中鋪和上鋪放行李。

漢口到浙江溫州的臨客，10時從漢口出發，次日早6時到達溫州。 臨時客車按貨車的時間安排運行圖，因此比正班車耗時。

當天我們的目的地黃石距離武漢90千米，臨時客車要運行150分鐘左右。當然對火車迷來說，花最小的代價坐更長時間的火車太超值了！

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韶山9G型電力機車和CRH1E型動車組

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宜昌東---南京南的CRH2型動車組。宜昌東到重慶北鐵路的建成，算是圆了百年川漢鐵路的梦想！

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韶山6B型電力機車，配屬武漢鐵路局襄陽北機務段。平時牽引武漢北到襄陽北間的貨車，春運期間也要擔當部分臨時客車的牽引任務。

CMR前段時間發佈了該型電力機車的模型樣車。做工怎麼樣，等上市再看吧！

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東風7B型內燃機車，目前當調車機使用。

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春運期間，漢口動車所基本空了

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東風11型幹線客運內燃機車如今淪落到動車所當拖拉機的地步

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武漢天興洲長江大橋是一座四線鐵路並行的公鐵兩用橋。 其中兩條線為京廣高鐵上下行，另兩條為普速線。 京廣高鐵上一列CRH380A型動車組

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武漢站分高鐵場和普速場。平時是見不到普速列車進武漢站的

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鄂州站到達。鄂州站的特色是武黃（石）城際鐵路垂直交叉武九（江）線，兩線共用一個車站

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鐵山站到達。鐵山是大冶鐵礦所在地，始建於1894年。

東風8型內燃機車，因為黃石礦區的支線沒有電氣化，所以老車還有用武之地

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我們的臨客列車將在鐵山站待避兩趟動車

CRH2型動車組，源自日本E2-1000系