昨天正好有車友問到常點燈問題，所以花了幾個小時寫一下文章。
因為最近正在忙量產型的一桿式控制器，推了一堆文章沒寫。
趁這機會先PO一篇，讓有需要的車友也能製作。
因全文有些圖超過版上規定 800*600，且新版程式會檢查不能PO。
所以會摘錄一些文章過來，全文再請參考:http://blog.xuite.net/raylue/blog/61867806
門鐵道模型時，當然是從購買原廠控制器開始。玩了一陣自子了解以後，慢慢才了解到原廠控制器支陽春。
雖然KATO於製作車子模型上，是一家非常用心的公司，技術也領先其他廠牌。但於控制器上則是非常不用心。
雖然以前分解維修過KATO標準型控制器，但藉由此次幫車友加裝常點燈及電錶的機會，也順便一探究竟。
分解
將控制器背面的4個橡皮腳墊撕下來後有四根螺絲，拆下後即可打開外殼。
內部
拆開後如下圖。
左上方是一個可變電阻。用來做分壓電路的，速度由這邊控制。
右上方是一個3段2層的波段開關。行駛方向事由這邊控制的。
下方坐左邊是變壓器接口，是交流電15V的。雖然 KATO所附的變壓器是傳統鐵心的，很重、很大。對於轉轍器使用時幾乎不會影響電流(電子式交換式比教友這方面問題，甚至跳掉)。
不過這也是舊式設計，竟然輸入的輸交流電再由電路板整流，且沒有加任何電容穩壓。
另一方面，因變壓器是純機械式的，無任何保護機制，所以在控制器上加上右邊的手動恢復式保險絲。
*若不幸整流器損壞，可直接更換15V DC直流電 整流器即可，這是沒有問題的。
中間一大塊是電路板，上面只有簡單的電阻、LED、二極體及一顆功率電晶體，電晶體則是鎖在鋁的散熱片上。
電晶體是將電阻分壓出來的電放大供車兩使用，長時間運轉會很熱。
最右邊則是經由上面波段開關接出來要輸出的接頭。
改裝
此次任務有兩個，一個是加裝電錶，另一個是加裝 PWM 常點燈模組。
PWM模組
可參照自製控制器一文，下圖為PWM模組之電路圖。
實際做出來的如下：
要將控制器基板A，B的電阻拿掉，改成2K焊在A點位置上。
其他則如圖上標示 15V ,GND ,A,B 位置，和控制器相對應位置銜接。
接好後裝上IC 555，可用雙面膠固定在盒子裡不會干擾處。
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