話說Bachmann Acela Express上市許久
但是卻很少看到國內有相關的開箱文
之前跟陳勁風車友合買了一組二手車
我分得真動力車、二等車,加上之前買的二等車與咖啡車
來寫一下簡單的介紹吧^^"
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首先先對於實車做個簡介
Acela Express是Amtrak美國鐵路公司針對東北部走廊(波士頓-紐約-華盛頓DC)所開發的高速列車
由龐巴迪-亞斯通公司聯合得標
起初是以American Flyer名義定案
但是最終取名為Acela Express
Acela Express由2M6T,八輛編組所構成,為多電壓推拉式傾斜式高速電車組
動力車採GTO驅動之非同步馬達,總功率9200KW,拖車則配有LRC傾斜技術的設計,傾斜角為6.5度,最高商轉速度為150mph(240kph)。
雖然只有八車,但是由於要符合美國防撞規定的要求
因此車體材質特別的厚實,總重量更達563公噸(接近PP 2M12T的總重)
於是再上路初期就發生轉向架與剎車碟龜裂的瑕疵
但在改造修正後已經完全解決了。
今年歐巴馬提倡的美國高鐵計畫裡面也包含了Acela Express的服務提升計畫,相信能跑全速的路段還會繼續增加
畢竟是美國第一款高速列車呀,因此身為美國第一品牌Bachmann當然也要推出值得紀念的頂級車款,這就是今天介紹的主角囉~看圖先
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不論N或HO規,百萬城都將Acela系列車款出在Spectrum的產品線中,簡單說就是很高級的意思
由於當年DCC尚未流行,因此HO版本的Acela Express僅有做到DCC Ready,但安裝晶片後立刻升級DCC車款,可單獨控制頭尾燈
此款車的設計仍然是毛燈泡,而且頭尾燈之間會互相干擾,因此有全都亮的問題
還好我不在意這個...
Bachmann Acela主打的特色之一 駕駛門可以開
(還有車體傾斜、集電弓取電與室內燈等等)
這裡可以看到Acela動力車外部碟煞有表現出來
車頭與車廂的連結面,DCC的好處就是室內燈常亮,但是毛燈泡發燙的問題小小的困擾...
看不太出來的傾斜轉向架,由於實車會傾斜,模型也要比照囉~
拖車與拖車的連結面,我覺得這款車的質感不錯,尤其是連結面的表現很擬真,印刷也精美,可惜是拖車的轉向架太平面化了一點,超囧
向台灣百萬城買來殺肉的咖啡車
傾斜秀來了,車廂正位的狀況
傾斜中...(不過看不太出來)
車頂一隅,一直感覺老美車的配色很繽紛
由於這款車是跟人家買二手的呀
所以當時買到的時候就有些缺件
其中最困擾的就是短連結器(車頭用)只有一支
用車廂用的連結器去連結車頭間隙太長真的很醜
於是我就開始尋求協助
因為這組是公司貨於是先找台灣百萬城
詢問未果後就寫信問中國百萬城能否解決
但得到的答案是一樣的「我們沒有單獨的連結器品項」
最後只好找上老大哥美國百萬城試試看
上禮拜收到美國寄來的小包裹
一整個窩心
呵呵...真的很謝謝協助處理的Bridget先生
最後來看一下Acela Express在高速段噴全速的實況
謝謝收看
【教育部PP推行委員會】只有半套的Acela Express...
版主: UP3985
【教育部PP推行委員會】只有半套的Acela Express...
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