(分享)KATO E259 開箱!!
(分享)KATO E259 開箱!!
早上收到了天賞堂寄來的EMS包裹後,
便懷著興奮的心情拆開包裹驗貨囉~~~
在此和大家分享一下這一套車
維基百科說明網頁:
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/JR%E6%9D% ... A%E7%B5%84
內容物一覽
第一車,クハE258駕駛拖車
車號印刷特寫
車頭斜視圖,實車採用高駕駛台設計,也就是所謂的"恐龍頭"造型啦
頭燈點燈照,kato將實車上HID頭燈及一般聚光燈不同的光源忠實的呈現出來
尾燈點燈,實車是採用紅色LED
成田特急LOGO特寫
上方俯視圖
底盤特寫,由於實車可兩組編成連結運轉.
故於兩端車頭配置了可伸縮連結器及點燈開關供並結運轉時使用
接下來是第二節,モハE258動力車
車號特寫
第三車,同時也是模型之動力車.モハE259
車號特寫
集電弓及車頂配線特寫
動力車底盤特寫,此車採用GM6馬達及DCC Ready設計,可輕易安裝原廠之專用晶片
而全列車之台車均有避震功能,令車輛走行時更加穩定
第四車,モハE258-500番台
車號特寫
第五車,モハE259-500番台
車號特寫
集電弓及車頂配線特寫,此車有兩支集電弓
一組弓為備援用
第六車,クロE259駕駛拖車
車號特寫
車側之印刷....
由於此車廂是Green Car,故只有靠駕駛室側有車門
另一個視角
上方斜視圖
底盤特寫
最後來一張大頭照~~~~~
再次感謝各位車友的觀看
便懷著興奮的心情拆開包裹驗貨囉~~~
在此和大家分享一下這一套車
維基百科說明網頁:
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/JR%E6%9D% ... A%E7%B5%84
內容物一覽
第一車,クハE258駕駛拖車
車號印刷特寫
車頭斜視圖,實車採用高駕駛台設計,也就是所謂的"恐龍頭"造型啦
頭燈點燈照,kato將實車上HID頭燈及一般聚光燈不同的光源忠實的呈現出來
尾燈點燈,實車是採用紅色LED
成田特急LOGO特寫
上方俯視圖
底盤特寫,由於實車可兩組編成連結運轉.
故於兩端車頭配置了可伸縮連結器及點燈開關供並結運轉時使用
接下來是第二節,モハE258動力車
車號特寫
第三車,同時也是模型之動力車.モハE259
車號特寫
集電弓及車頂配線特寫
動力車底盤特寫,此車採用GM6馬達及DCC Ready設計,可輕易安裝原廠之專用晶片
而全列車之台車均有避震功能,令車輛走行時更加穩定
第四車,モハE258-500番台
車號特寫
第五車,モハE259-500番台
車號特寫
集電弓及車頂配線特寫,此車有兩支集電弓
一組弓為備援用
第六車,クロE259駕駛拖車
車號特寫
車側之印刷....
由於此車廂是Green Car,故只有靠駕駛室側有車門
另一個視角
上方斜視圖
底盤特寫
最後來一張大頭照~~~~~
再次感謝各位車友的觀看
最後由 阿杭 於 2010-05-03 18:19 編輯,總共編輯了 4 次。
大家一起玩火車吧
如有冒犯之處,敬請多多包涵
謝謝!!
如有冒犯之處,敬請多多包涵
謝謝!!
-
- 二等資深會員
- 文章: 450
- 註冊時間: 2008-12-08 12:26
感謝阿杭兄的E259系 開箱報告 !!~
超經典的一組車車!!~~
雖然目前沒有預算入庫!!~~
強烈的期待能親眼感受她運轉的魅力喔!!~~~
推!!~~~~~~~
"CTTC鐵道模型運轉工作室" 成立 FB 粉絲團 !~~
http://www.facebook.com/pages/CTTC%E9%9 ... 91?sk=wall
不要忘了給阿倫一個" 讚 "喔!~~謝謝!!
http://www.facebook.com/pages/CTTC%E9%9 ... 91?sk=wall
不要忘了給阿倫一個" 讚 "喔!~~謝謝!!
真得很有時車的感覺,很滿意。馬達也是我收集的電車有飛輪裏最強的
這裡有運轉的影片720P的會比較清楚。
http://www.youtube.com/watch?v=TAi_orQD ... PaJ1uHl3CE
入手的價格75折含運約 4700元,但現在 Bigman只打8折。
這裡有運轉的影片720P的會比較清楚。
http://www.youtube.com/watch?v=TAi_orQD ... PaJ1uHl3CE
入手的價格75折含運約 4700元,但現在 Bigman只打8折。
一般來說,除了ED73-1000,新EF65-500P/F,新EF15/16機關車是採用新型的raylue 寫: 請問一下 KATO的馬達要怎麼知道型號?
新式有飛輪的電車都一樣嗎?我手上的性能差異都頗大!
3極馬達GM-6外,其他機關車均採用5極馬達,也就是原有的GM-5
而電聯車&柴聯車方面,只要是原廠標DCC Ready的車均配置GM-6,
其餘車種均使用GM-5
小弟認為,kato目前應該只有這兩種馬達,過多的馬達型式只會造成
生產上的麻煩
車輛特性我認為應該是動力台車之減速比影響較大
補上過彎時,附加緩衝器的聯結勾的狀態:
最後由 阿杭 於 2010-05-03 11:29 編輯,總共編輯了 1 次。
大家一起玩火車吧
如有冒犯之處,敬請多多包涵
謝謝!!
如有冒犯之處,敬請多多包涵
謝謝!!