台鐵E200 E300 E400

倪局長 · 文章由 **倪局長** » 2010-03-14 19:44

小弟看過所有E頭的老照片他前面有個圓圓的小蓋子是做什麼用的

又是什麼時候消失呢?

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2010-03-15 00:25

倪局長寫:小弟看過所有E頭的老照片他前面有個圓圓的小蓋子是做什麼用的

又是什麼時候消失呢?

V形白線尖端的那個蓋子嗎？
那是重聯跳線的插座
大約民國90年代開始就沒有看到那個玩意了

倪局長 · 文章由 **倪局長** » 2010-03-15 21:50

我就是指那個台鐵為什麼要把它移除呢??

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2010-03-15 22:20

倪局長寫:我就是指那個台鐵為什麼要把它移除呢??

用不到囉...

因為台鐵沒有電頭重聯的牽引力需求
如果不移除反而會有生鏽短路的問題
對於可靠度來說反而不利
維修來說不要的東西就整組拆掉是比較好的做法

有錯請指正^^"

陳勁風 · 文章由 **陳勁風** » 2010-03-16 00:52

另外一個是電力機車呼叫的按鈕，實際上也用不太到。多數都用無線電呼叫司機員。
為了方便機車鈑金陸續就拆除，讓機車端面看的比較順眼

台灣飛翼 · 文章由 **台灣飛翼** » 2010-03-16 20:29

阿~!
原來台鐵的E系列機車頭還有重聯控制的作用喔...
我以前都不知道耶...
因為我小時後坐火車只看到機車頭有個東西掀呀掀的...
原來那個東西就是重聯插座啊...

倪局長 · 文章由 **倪局長** » 2010-03-16 20:41

因為台鐵沒有電頭重聯的牽引力需求
如果不移除反而會有生鏽短路的問題
對於可靠度來說反而不利
維修來說不要的東西就整組拆掉是比較好的做法

如果牽引的貨物過重該怎麼辦呢不需要重聯嗎

KOMACHI · 文章由 **KOMACHI** » 2010-03-16 21:45

倪局長寫:
因為台鐵沒有電頭重聯的牽引力需求
如果不移除反而會有生鏽短路的問題
對於可靠度來說反而不利
維修來說不要的東西就整組拆掉是比較好的做法
如果牽引的貨物過重該怎麼辦呢不需要重聯嗎

台鐵的做法我觀察是在車尾加掛輔助機車幫推
不過實際需求大概只有出現在陡坡路段(例如牡丹坡)
其餘路段靠電頭一隻還能勝任囉~

不過真遇到重車貨列還是有重聯的情況
就是R180柴電
由於花港線沒有電氣化，電頭重聯也派不上用場囉~

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