輪子的運轉室寫真...<新車入庫篇>

[阿倫]

KATO EF-60-19號機........ROUNDHOUSE<3025-4>

車頭特寫寫真....漂亮的塗裝!!!

車頂寫真.....現在も高崎運転所に在籍し、唯一現役のEF60形として貴重な存在です。

EF-60-19號機...大頭照!!!唯一可惜的是EF-60-19號機的頭燈...實車是圓形燈中間有兩個小燈....

TOMIX 出品的....骨型架線柱..及????裝置呢??(正確的名字是??)
PS:敬請知道的車友們能說明一下....謝謝您!!! :P :P

[g880909]

場景很漂亮...

[阿耀]

好漂亮歐!!!
請問倫兄!!!
你鐵道上的沙子是如何鋪的????

[Dragon]

:o 請問阿倫大大 : 您造景的材料是在哪裡買的..?

[阿倫]

:o 請問阿倫大大 : 您造景的材料是在哪裡買的..?

回覆 Dragon 車友....
阿倫的造景材料是在..."東方","慶盛","台中101",文具店,西洋城,美術社....等等~~
要看看是甚麼材料了....... :D :D :D

有時,專程北上,大採購一番.....因為 GM的相關材料種類較多...也較$$$

[KOKUTETSU]

TOMIX 出品的....骨型架線柱..及????裝置呢??(正確的名字是??)
PS:敬請知道的車友們能說明一下....謝謝您!!!

應該是引張裝置, 有時也寫緊張裝置....不知是否正確?

[阿倫]

:P :P :P
感謝KOKUTETSU 車友的說明...
原來其裝置是引張裝置(緊張裝置)........謝謝!!
阿倫又上了一課... :P :P :P

[林宏仁]

阿倫大哥你圖裡說的那東西叫做張力調整裝置。因為冷縮熱帳的關係，電車線會因溫度變化而改變，為避免電車線過鬆或過緊而造成下垂或拉斷，在電車線的末端加裝張力調整裝置，以維持電車線的水平。
他的原理很簡單，使用重物藉由滑輪時刻拉緊電車線。當電車線升長時，重物會下垂，藉以維持電車線的張力在一定範圍內。當電車線長度<600m，則不需裝置張力調整器:長度在600m-1000，則只需在在其中一端裝設:若電車線長度>1000m兩端就必須都要裝了。

[KOKUTETSU]

引張裝置主要的目的大概是架線拉緊的東東, 下面吊掛水泥塊, 台鐵也有. 日本的水泥塊有圓型也有方型的, 台灣的是?????請教一下, 謝謝

[KOKUTETSU]

阿倫大哥你圖裡說的那東西叫做張力調整裝置。因為冷縮熱帳的關係，電車線會因溫度變化而改變，為避免電車線過鬆或過緊而造成下垂或拉斷，在電車線的末端加裝張力調整裝置，以維持電車線的水平。
他的原理很簡單，使用重物藉由滑輪時刻拉緊電車線。當電車線升長時，重物會下垂，藉以維持電車線的張力在一定範圍內。當電車線長度<600m，則不需裝置張力調整器:長度在600m-1000，則只需在在其中一端裝設:若電車線長度>1000m兩端就必須都要裝了。

哇! 免費上了一課!

[阿倫]

:P :P :P
喔!!原來如此....
感謝林宏仁兄及KOKUTETSU兄 的大力支持說明.....謝謝~~

[yuanshin]

一般看到都不會去注意
也只是知道是維持電車線的張力
經過高人說明終於知道確切的專有名詞了

[kigohcy]

引張裝置主要的目的大概是架線拉緊的東東, 下面吊掛水泥塊, 台鐵也有. 日本的水泥塊有圓型也有方型的, 台灣的是?????請教一下, 謝謝

台鐵是方型的,至於台高鐵因為北部還沒開始架線..??

[KOKUTETSU]

謝謝kigohcy, 我比較少有機會見到實物, 所以玩模型能觀察的更徹底

[阿倫]

:D :D :D
阿倫的運轉室....2004年4月17日新車入庫....ok!!OK!!
JR 205系通勤電車...南武線塗裝6輛編成入庫完畢!!!
PS:再次的感謝犀牛兄的協助!!
:P :P :P 到時再貼圖分享!!!!謝謝!!!

號外!!""阿倫的運轉室""第八號靜動態場景.......製作中!!敬請期待!!!