[疑問] 新幹線500系式微的原因？

[nttjason]

請問大家
新幹線500系之所以班次越來越少，移出主力運轉區間，被700系、N700系取代的主要原因是？

500系造價昂貴？年限到了？維修不易？載客量少？

會有此一問是因為癮科技的這一篇
http://chinese.engadget.com/2009/06/26/ ... -trains-2/

他提到是因為700系、N700系比較便宜。
但是我記得是500系的載客量比較小吧！每趟運的人比較少。

[ShakuganNoShana]

請問大家
新幹線500系之所以班次越來越少，移出主力運轉區間，被700系、N700系取代的主要原因是？

500系造價昂貴？年限到了？維修不易？載客量少？

會有此一問是因為癮科技的這一篇
http://chinese.engadget.com/2009/06/26/ ... -trains-2/

他提到是因為700系、N700系比較便宜。
但是我記得是500系的載客量比較小吧！每趟運的人比較少。

因為車頭長,所以車頭卡的載客比較少,而因應JR東海的1323席法則而在其它車卡減少公共空間去增加座位去達到1324席.
因此座位配置和300系,700系,N700不同,所以當500系故障由其它車代走,指定席要重新安排座位就比較麻煩

此外車內空間不足,舒適性也是為人垢病

500系開發成本高,加上有不少獨門技術,維護成本也會上升
所以在8輛編成代化後換上不少和700系共通的組件

[asqa]

老了啊!!!

因為500系是JR西日本獨自開發的,聽說當時一組車造價50億日幣.

結果,只有造了W1~9這9個姐妹,當然屬於弱勢團體囉!

因為是全馬達車,噪音的確是.....有點高.(小弟今年去搭過V編成的500系)

因為搭過V編成是站站停車的＂龜速車＂,極速估計僅能到240~260km/hr,噪音就無法不能當成依據,但當時小弟的感覺 ～～～～還好耶～～～～

比她更大聲的300系都活的好好的,噪音應該是不能當成＂致命傷＂.

還有一個問題,就是車頭.....

因為車頭的出入口只有兩個門,一個是車頭讓司機進出的,一個是後面讓乘客進出的,這會讓位置劃在接近車頭的乘客不容易上下車,大概才是致命傷.
(看700系與N700都是三個門,乘客比較不受影響)

車頭太長應該也不算是問題,其實N700與新的E5也不短啊！！
(不過最長的是500系是事實)

[orangemomo]

現在300系都使用了700系的集電設備，我覺得換裝後的比初期的好看不少！

500系則是造價太高，而且不符合環保的新論述使他被迫退居二線

[orea2003]

當初要用N700取代500系的時候還有提到
500系性能雖然不錯，不過乘坐感不佳也是
他被取代的原因之一。