斗南-大林晨間2小時遊

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tachibana36
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斗南-大林晨間2小時遊

文章 tachibana36 »

早上從斗南騎著腳踏車,預計完成兩項目的,一是搜集岔軌的照片,為往後可能的"動手做岔軌"做準備,
另一是每次搭電車南下嘉北時,路過石龜後有看到一條看似自行車道的路,想前往一探。
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從斗南南側往車站騎的一條小路,還留有糖鐵往斗南站的進站號誌,水泥補起來的路面就是糖鐵軌道。

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不過這隻還算高,配色也像台鐵色,哈哈,雖當初沒拆除,但保存狀況也很糟了。
繼續從倉庫邊騎進站區,以收集岔軌的初步資料,以下一些名詞沒有考究,歡迎前輩幫小弟更正。
僅從Handlaidtrack.com手做岔軌說明書取得的一些名詞,和實際名詞可能有點差異。
首先是旁側置留線的岔軌,

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這種非主線的岔軌,以模型的分類法來說一般號數都比較小(實際不知道是不是也是用#6、#8...分類),
從切換點(Switch points)到直進終止軌(Straight route closure rail)和分岔終止軌(Diverging route closure rail)"可動部分"長度僅6~8條枕木,正線上的可是長達18條枕木。同時也就可以知道這些岔軌分岔曲度的差異。
此外岔心(frog)frog point形式也不同,岔心看的出來還有縫。
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翼軌(Wing rail)形式也不同,正線上的wing rail已不是一般軌道"工形",
推測對應高速化和使用頻度而開發的結果吧~岔心相當厚實。

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再往內走,發現一台沒編號的車車,除了發電機外,不知道裡面裝什麼
左邊的氣壓腳座...歪了...

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還有一台碴道車08-32,2006年奧地利製,單機可以到80km/h,被牽引則是100km/h,
旁邊還有兩支岔心,標註著50N-12、DAIDO 3408、05-10(是50kg軌#12嗎?)

蒐集部分資料後之後,趁著太陽還沒出來,快快往石龜騎去,中途順邊觀察幾間種蘭花的溫室...
過了石龜站,找了幾條小路,始終無法過石龜溪...只好騎上省道尋路,
結果竟然從一條叫做"早知路"的地方進入了這條自行車道...(是早知道騎這裡就好的意思嗎?)
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自行車道會經過石龜溪橋下,看起來會是個拍車點。

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從電車上就是看到這個橋的構型而想來看看,

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繼續騎下去又見一小橋"潭墘橋",

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然後...休息區...不對這邊是起點?,不過...怎麼我來的方向都沒有標示...不打算往北勢或三角蔗埕去了...打道回府,
看起來這條應該是大林鎮的環鎮道,改天再來騎。

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最後回應犀牛王大拍的斗南站前"糖鐵999"夜景,甘蔗砍光光囉~~
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klosemvp
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文章 klosemvp »

大大拍了好多特別的東西
讚~ :perfect
話說~那台08-32好新喔~
Kilkenny
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來自: 樹林

Re: 斗南-大林晨間2小時遊

文章 Kilkenny »

tachibana36 寫:這種非主線的岔軌,以模型的分類法來說一般號數都比較小(實際不知道是不是也是用#6、#8...分類),
從切換點(Switch points)到直進終止軌(Straight route closure rail)和分岔終止軌(Diverging route closure rail)"可動部分"長度僅6~8條枕木,正線上的可是長達18條枕木。同時也就可以知道這些岔軌分岔曲度的差異。
台鐵的一般單開道岔有#8 #10 #12 #16四種規格, 曲率半徑各為107.1 162.6 243.2 526.6(m)
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