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美、法大車拼運轉實況
美國賓州鐵路狗頭車V.S.法國高速鐵路TGV
分別以KATO DC控制器MODEL NO.22-011(A控制器)及MODEL NO.200(B控制器)操控
線路採用KATO複線高架線路組、V11及23-048複線勾配橋腳基本組
控制狗頭車的A控制器已推到底(轉到5)的行車速度仍不及B控制器(轉到3)運轉下的TGV
動力表現欠佳不知是否與狗頭車行車晶片數位化有關
TGV雖然以速度取勝，但噪音過大是其致命傷
觀賞運轉實況請點選以下連結
http://tw.youtube.com/watch?v=Zt2Cxo4Myt4

my089264 寫:美、法大車拼運轉實況
美國賓州鐵路狗頭車V.S.法國高速鐵路TGV
分別以KATO DC控制器MODEL NO.22-011(A控制器)及MODEL NO.200(B控制器)操控
線路採用KATO複線高架線路組、V11及23-048複線勾配橋腳基本組
控制狗頭車的A控制器已推到底(轉到5)的行車速度仍不及B控制器(轉到3)運轉下的TGV
動力表現欠佳不知是否與狗頭車行車晶片數位化有關
TGV雖然以速度取勝，但噪音過大是其致命傷
觀賞運轉實況請點選以下連結
http://tw.youtube.com/watch?v=Zt2Cxo4Myt4

TGV是PP咩
兩顆車頭當然比較猛囉 (雖然模型只有一個真的)
推一個
TGV高速通過是真的很有感覺的

你這款是KATO的TGV-PSE嗎？好像絕版了= =

KOMACHI兄
TGV和狗頭車都是KATO出品的沒錯
而且也有一些年紀了
至於是不是絕版品我也搞不清楚...

狗頭慢歸慢,不過很穩,飛輪表現也很不錯
TGV應該就不是很順了

狗頭車首次在DCC模式下運轉
終於體驗到完全操控的感受
個人覺得這台狗頭車在數位與類比控制模式下最明顯的差別
在於速度控制的細膩程度
動靜之間
可以那麼的沉靜、優雅、不疾不徐
這就是DCC的魅力...
觀賞狗頭車DCC運轉實況請點選以下連結
http://tw.youtube.com/watch?v=Xe0uLm2ZVxs
狗頭車雖然沒有音效
但仔細聆聽一下車輪經過鐵軌銜接處所發出此起彼落的聲響
那奇妙又有安定感的節奏
聽起來是不是感覺很舒服呢...