在地的火車,你我身邊最親切的車輛, 是大家心中的最愛
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敗家窮神
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由 敗家窮神 »
小弟曾把KIBU的PP拿掉動力車在加掛餐車上去在拿E頭去推著跑XD
夢想中的新車!!?
↓↓↓
目標:HO貨櫃車30節 ICE 日本新幹線 :200 0番缺25X3 226X3 200 2000缺225 2000
計畫中...HO規的東日本列車 敬請期待
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rychu841002
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由 rychu841002 »
補掛可以用E系列來補補看
之前火車帶領我回家~~
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topsec
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由 topsec »
感謝大大
高雄端 -==EP== ==EM== ==ET== ==ET== ==ED==-台北端
廁所 車門 廁所 車門 廁所 車門 廁所 車門 車門 廁所
我前兩天開箱試車，把EM-ET-ET轉了180度變成
EP-ET-ET-EM-ED了，看到大大的文才知道我弄錯了。
另外EM車底盤是不是很低，所以鐵軌若鋪不平是不是會卡住阿
有人會這樣嗎？
試運轉時ET車底盤老是出軌被拖著跑
後來發現有個輪子歪了
![[3l]](./images/smilies/nmsn_3line.gif "3line")
喬完現在終於都正常了，ya!!
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klosemvp
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由 klosemvp »
敗家窮神 寫:小弟曾把KIBU的PP拿掉動力車在加掛餐車上去在拿E頭去推著跑XD
哈哈~要省一點的玩法就是一台動力車吃遍全部
其他只要買無動力組,每個車組都用掛補的方式來跑車...
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rychu841002
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由 rychu841002 »
klosemvp 寫:哈哈~要省一點的玩法就是一台動力車吃遍全部
其他只要買無動力組,每個車組都用掛補的方式來跑車...
真是個省錢的方法!!
不過我還沒真正看過PP掛補機!!
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1005次自強號
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由 1005次自強號 »
rychu841002 寫:真是個省錢的方法!!
不過我還沒真正看過PP掛補機!!
pp掛捕來囉~
順便請教~
kibu的pp車頭跟鐵支路的E電頭在連掛上有需要改連結器嗎?
謝謝!!
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
1005次自強號 寫:pp掛捕來囉~
順便請教~
kibu的pp車頭跟鐵支路的E電頭在連掛上有需要改連結器嗎?
謝謝!!
依照先前Killkenny兄的方法
只要把鐵支路E200連結器肘內部突出的卡榫磨掉就能順利連結了
不過KIBU PP車的前端連結器是不推薦連掛的，他有彎度的限制，要大半徑的彎道比較順唷
最後由
KOMACHI 於 2008-11-02 16:53 編輯，總共編輯了 1 次。
![[w]](./images/smilies/nmsn_water.gif "mouth water")
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
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rychu841002
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由 rychu841002 »
KOMACHI 寫:依照先前Killkenny兄的方法
只要把鐵支路E200連結器肘內部突出的卡榫磨掉就能順利連結了
不過KIBU PP車的前端連結器是不推薦連掛的，他有彎度的限制，要大幅度的彎道比較順唷
原來PP掛補就是這樣阿!!
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
KOMACHI 寫:不過KIBU PP車的前端連結器是不推薦連掛的，他有彎度的限制，要大幅度的彎道比較順唷
應該說是大半徑的彎道... 它和「大幅度」的彎道(彎曲程度較劇烈)是反義的
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
Kilkenny 寫:應該說是大半徑的彎道... 它和「大幅度」的彎道(彎曲程度較劇烈)是反義的
啊哈
Killkenny兄，你是教育部國語推行委員會的吧？！
我果真用錯了
看來我的國語必須要加強了
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
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敗家窮神
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由 敗家窮神 »
彎道的話M1的彎到偶爾會脫鉤
V6就不知道會不會了
只是小弟的E200行駛中會頓著頓著過叉道還會硬生生的把叉道撐開
實在無言
最後由
敗家窮神 於 2008-11-05 18:38 編輯，總共編輯了 1 次。
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stallings
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由 stallings »
KOMACHI 寫:依照先前Killkenny兄的方法
只要把鐵支路E200連結器肘內部突出的卡榫磨掉就能順利連結了
不過KIBU PP車的前端連結器是不推薦連掛的，他有彎度的限制
那要多大半徑？280？317？354？391？還不夠大？:shock:
有實測紀錄嗎？
_________________
題外話，根據我的經驗
鐵牌密連勾肘內部突出的卡榫，如果磨掉太多的話，跟別的鐵牌密連勾互連時，過彎時會因為太鬆而脫鉤
所以最好是在
適當的部位，用刀片小心的切出一個
形狀適中的角就好
PS 我沒有示範圖可以拍，因為鐵支路的車我全賣掉了 XD
PS 以上是為了能跟 Tomix 密連勾互連所做的改造，可能不完全適用於 Kibu 密連勾的情況，動刀前請謹慎評估自身情況
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KOMACHI
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由 KOMACHI »
stallings 寫:那要多大半徑？280？317？354？391？還不夠大？:shock:
有實測紀錄嗎？
_________________
題外話，根據我的經驗
鐵牌密連勾肘內部突出的卡榫，如果磨掉太多的話，跟別的鐵牌密連勾互連時，過彎時會因為太鬆而脫鉤
所以最好是在
適當的部位，用刀片小心的切出一個
形狀適中的角就好
PS 我沒有示範圖可以拍，因為鐵支路的車我全賣掉了 XD
PS 以上是為了能跟 Tomix 密連勾互連所做的改造，可能不完全適用於 Kibu 密連勾的情況，動刀前請謹慎評估自身情況
很久以前PP車剛上市的時候有大大測過
各種情況都有測試
詳細可能還要爬文才知道了
來呼口號~PP萬歲！PP萬歲！！
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Kilkenny
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由 Kilkenny »
stallings 寫:鐵牌密連勾肘內部突出的卡榫，如果磨掉太多的話，跟別的鐵牌密連勾互連時，過彎時會因為太鬆而脫鉤
沒錯! 我之前有輛普通車和現在一節英國婆仔都被我磨掉太多. 普通車已取得新鉤, 英國婆仔還要去凹凹看有沒有鉤可換
其實並不是卡榫磨掉太多, 而是磨到肘塊最先端「爪」的部位, 會變得鉤不住
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小柴客
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由 小柴客 »
KOMACHI 寫:應該說是大半徑的彎道... 它和「大幅度」的彎道(彎曲程度較劇烈)是反義的
嗯...小弟淺見幅度是指面積大小。
可能是表達大面積的彎道，感覺並無不妥
感謝各位前輩不吝指教^_^
在無限延伸的鐵軌旁，我永遠渺小。(關山月美)
