電廠參觀記
發表於 : 2008-08-10 01:31
昨天參加一群追火車團體(18人)的參觀活動, 前往附近的Plant Bowen火力發電廠參觀與火車相關的作業. 原先是預計可以全程照像, 不過到警衛室時才說還是不能照相, 讓大家非常失望. 除了安全問題外, 場內也正在做二氧化硫去除設備的施工. 該電廠是燃煤的火力發電廠, 輸出五十萬伏特的電源.
我們主要是參觀跟火車有關的部份, 所以進入後, 直接前往卸煤廠. 每天需要兩班各96節的運煤車. 由於有事先聯絡, 早上八點到達時, 煤車已入場, 不過他們很難得的把它hold住等我們進入. 等我們通通進入控制室, 才通知駕駛開始進入卸煤區. 卸煤區是一個類似鐵橋的結構, 分為30個區段, 無線遙控控制煤車的開啟, 當煤車經過每個區段的發射器, 收到開啟或關閉的命令來開啟卸煤艙門. 如果一切正常的話, 96節可以半小時完成. 不過車輛到處跑難免有故障, 會有無法感應開門的狀況, 這是就要停車, 讓旁邊的人手動開啟.
整個卸煤廠只有三個工作人員, 一個主控室負責開關和協調, 一個在尾端高塔看車箱有無卸貨 另一人看車底門是否關閉和手動開啟. 列車則是兩台CSX AC4400, 一名駕駛控制, 另一位在主控室協調.
之後, 大家前往新蓋的副產品石膏的上貨區和貨車修理廠房, 然後再前往舊的貨車修理廠房, 參觀NW2和T44調車機. 然後結束半天的行程.
由於不能照片, 只剩下廠外的照片和google借用的照片囉
我們主要是參觀跟火車有關的部份, 所以進入後, 直接前往卸煤廠. 每天需要兩班各96節的運煤車. 由於有事先聯絡, 早上八點到達時, 煤車已入場, 不過他們很難得的把它hold住等我們進入. 等我們通通進入控制室, 才通知駕駛開始進入卸煤區. 卸煤區是一個類似鐵橋的結構, 分為30個區段, 無線遙控控制煤車的開啟, 當煤車經過每個區段的發射器, 收到開啟或關閉的命令來開啟卸煤艙門. 如果一切正常的話, 96節可以半小時完成. 不過車輛到處跑難免有故障, 會有無法感應開門的狀況, 這是就要停車, 讓旁邊的人手動開啟.
整個卸煤廠只有三個工作人員, 一個主控室負責開關和協調, 一個在尾端高塔看車箱有無卸貨 另一人看車底門是否關閉和手動開啟. 列車則是兩台CSX AC4400, 一名駕駛控制, 另一位在主控室協調.
之後, 大家前往新蓋的副產品石膏的上貨區和貨車修理廠房, 然後再前往舊的貨車修理廠房, 參觀NW2和T44調車機. 然後結束半天的行程.
由於不能照片, 只剩下廠外的照片和google借用的照片囉
