TTS

有大大提到咱們的PP車鼓風機聲音怪怪的
我也來順便貼一下我之前在Youtube看到的有趣影片
這台車是被某陣營候選人批評搭乘起來很不平穩，比台灣高鐵糟糕很多的「傾斜式」高鐵列車Amtrak Acela Express

它是與PP系出同門的Alstom所出品配上加拿大系統的傾斜式推拉式列車
如果他算是TGV系列的話，他就是唯一沒有使用關節式連結器的TGV列車囉
(如果咱們的PP也算TGV的話，那這台阿斯拉就是唯二了= =")
http://www.youtube.com/watch?v=tr4-h-GdhIc
尤其是它進站與出站時的鼓風機噪音變化
有沒有跟咱們的PP很像呢？

P.S.怎麼美國的火車進站的時候一直敲警鐘呀？

車頭感覺很高,會不會重心不穩...

雖然跟PP一樣都是推拉式車組,但還是覺得PP比較好看

其實台鐵的PP跟美鐵的Acela系出同門，因此整個輪廓真的很像，尤其是把這兩種車擺在一起的時候更是有趣

其實ACELA和PP還有一點很相似，兩者都是多國聯軍的差勁組合，比PP不光榮的是ACELA還發生過轉向架出現裂痕全面停駛的事件呢。

其實ACELA只能算TGV的遠親吧，既不是在法國組裝，車廂好像是加拿大製的，兩個案子的主事者似乎都以為「把個別的第一名加起來就等於全部的第一名」，事實證明結果會是災難，希望以後採買火車的主事者多記得殷鑑，男單第一名加女單第一名，可不代表就會變成雙打第一名，何況是那麼複雜的系統呢？

E415 寫:其實ACELA只能算TGV的遠親吧，既不是在法國組裝，車廂好像是加拿大製的，兩個案子的主事者似乎都以為「把個別的第一名加起來就等於全部的第一名

這就是經濟學裡面的重要理論「合成謬誤」

不過咱們的高鐵也是個Best Mix耶XD
台灣限定的「大波浪」車廂服務不知道也是不是這樣搞出來的

不過阿斯拉除了營運初期的轉向架龜裂(已改良)以外似乎沒有其他問題說
說災難似乎嚴重了點

------------------------------------------------------------------------------------
這樣我們就要開始擔心台灣高鐵的BM耶
歐執行長有句名言，就是如果什麼都不改變而直接移植的話，那就不會進步了！!@#$$%