翻影片翻到了, 日本國鐵發生的暴動, 有人知道是什麼事情嗎? (我那時還不知道在宇宙的哪裡)
http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk
1973國鐵暴動?
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kaihsianghsu
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Re: 1973國鐵暴動?
1973年日本國鐵未民營化
未有JR
国電乗客暴動 - 1973 上尾事件
70 年代的國鐵, 勞資糾紛經常出現, 而國鐵職員則採取"順法闘争"的方法與國鐵 "企硬"
(類似採取合法的工業行動, 方法有: 以不正常速度行車, 無理停車等)
而另一方面, 戰後的日本經濟急劇發展, 出生率急增, 於是就大規模發展住宅用地.
而高崎線大宮以北的沿線人口就因此而激增.
(高崎線上尾站在 70 年代的每日乘降人數已經超越一萬人, 現時更加係高崎線大宮以北乘降人數最高的車站)
當時的人口急速增長令高崎線不勝負荷, 而且當時上越新幹線仍在建設階段, 仍有不少的晏間, 夜間長距離列車會行經高崎線
部分從信越方面而來的長距離列車會同高崎線內通勤列車併結行駛, 而 165 系急行系列又不適當地被活用作上下班繁忙時間的通勤列車
結果遲到經常都發生
同時, 國鐵的列車運轉士正進行順法闘争, 令到數千上萬的通勤通學客大幅度遲到
此外, 人口增長但國鐵因為財政問題, 沒改善過服務, 所以當時的通勤列車亦被喻為「痛勤列車」
因此不少人都對國鐵感到反感
在國鐵的順法闘争同高崎線沿線通勤通學人口不斷增長下, 上尾事件 就因此發生.
當時高崎線列車遲14分鐘到上尾站1番線, 但月台又有大量乘客等上車
結果這班車發車不能, 同時下一班前橋發的高崎線列車進入2番線, 亦都係超滿員狀態
兩班車改為以大宮站做終點, 乘客因此觸怒, 有人甚至跳落路軌向列車投石
運轉士因為人身危險關係逃難到站長室, 過萬乘客跟住去"追殺". 跟住佢地就開始大肆破壞
好似投石, 破壞運轉室設備, 向在上尾站站前 300 米停車的とき2号投石等等
有乘客沿路軌行8公里去大宮站再搞破壞, 就算琦玉縣警派五百幾個機動部隊員都挫制不到
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未有JR
国電乗客暴動 - 1973 上尾事件
70 年代的國鐵, 勞資糾紛經常出現, 而國鐵職員則採取"順法闘争"的方法與國鐵 "企硬"
(類似採取合法的工業行動, 方法有: 以不正常速度行車, 無理停車等)
而另一方面, 戰後的日本經濟急劇發展, 出生率急增, 於是就大規模發展住宅用地.
而高崎線大宮以北的沿線人口就因此而激增.
(高崎線上尾站在 70 年代的每日乘降人數已經超越一萬人, 現時更加係高崎線大宮以北乘降人數最高的車站)
當時的人口急速增長令高崎線不勝負荷, 而且當時上越新幹線仍在建設階段, 仍有不少的晏間, 夜間長距離列車會行經高崎線
部分從信越方面而來的長距離列車會同高崎線內通勤列車併結行駛, 而 165 系急行系列又不適當地被活用作上下班繁忙時間的通勤列車
結果遲到經常都發生
同時, 國鐵的列車運轉士正進行順法闘争, 令到數千上萬的通勤通學客大幅度遲到
此外, 人口增長但國鐵因為財政問題, 沒改善過服務, 所以當時的通勤列車亦被喻為「痛勤列車」
因此不少人都對國鐵感到反感
在國鐵的順法闘争同高崎線沿線通勤通學人口不斷增長下, 上尾事件 就因此發生.
當時高崎線列車遲14分鐘到上尾站1番線, 但月台又有大量乘客等上車
結果這班車發車不能, 同時下一班前橋發的高崎線列車進入2番線, 亦都係超滿員狀態
兩班車改為以大宮站做終點, 乘客因此觸怒, 有人甚至跳落路軌向列車投石
運轉士因為人身危險關係逃難到站長室, 過萬乘客跟住去"追殺". 跟住佢地就開始大肆破壞
好似投石, 破壞運轉室設備, 向在上尾站站前 300 米停車的とき2号投石等等
有乘客沿路軌行8公里去大宮站再搞破壞, 就算琦玉縣警派五百幾個機動部隊員都挫制不到
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