富士急行2000系並聯的可行性?順便請教擁有KATO10-158的車友

[1005次自強號]

一點小問題想請教日車/改車達人與擁有KATO10-158的車友

富士急行2000系列車的實際編成為3輛一編組共2編成分開行駛



但小弟總覺得3輛一組運轉起來氣勢稍為弱了一點
所以興起2組並聯行駛的念頭~
但KATO的富士急行裡,非展望列車的車頭(實車:2201&2202,KATO型號4162-5&4162-6)
車頭密連勾是裝飾的並沒有連結的作用



而說明書的零件表(ASSY部品)也沒有車頭連結器的料號



將車頭連結器拆下也不得要領



在KATO的目錄裡看到有一款跟富士急行相同車款的列車"KATO10-158"
它是6輛一組運行的


其中非展望列車的2個車頭是可以連接的(4162-1與4162-2)


所以想請教4162-1與4162-2車頭連結器的料號?謝謝!!

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嗯~這樣發問不知道大家知道我在說什麼嗎?

[月光]

把台車換成附有連結器的DT32(品番11-007)就成了
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/ ... 382034.jpg
上面就是該台車的圖片連結

[hugolee]

那邊的聯結器和台車是分開的, 不是整組的...

您貼的165系改造那台的 option 是 11-703...
但富士急行說明書上的 option 是 11-705...
我是沒有拆下來看啦, 不過看起 11-705 比較像...
(連結面都拆下來, 那... 聯結器不能分開嗎?)

[1005次自強號]

把台車換成附有連結器的DT32(品番11-007)就成了
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/ ... 382034.jpg
上面就是該台車的圖片連結

嗯!月光大大的建議也有想過
直接換成附有連結器的轉向架台車
不過這樣一來車頭前的排障器就要拆下來,以免影響車輛轉彎
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會提出這樣的問題是看到目錄10-158這組
非展望列車的聯結器好像沒有做在台車上


小弟猜想應該類似我拆下來的這個零件只是具有連結的功能吧!!


所以想要問問擁有10-158此款列車的大大
非展望列車端的聯結器倒底長的是怎樣
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如果高雄地區有"10-158"或165系基本組或增節組的車友請上浮
方便的話不介意小弟登門拜訪吧~

[1005次自強號]

那邊的聯結器和台車是分開的, 不是整組的...
您貼的165系改造那台的 option 是 11-703...
但富士急行說明書上的 option 是 11-705...
我是沒有拆下來看啦, 不過看起 11-705 比較像...
(連結面都拆下來, 那... 聯結器不能分開嗎?)

連結器跟台車是分開的沒錯!!
嗯~小弟再找找11-703與11-705來看看囉!
連結器感覺可以拆開,因為看見它好像也是2個零件組在一起(排障器+連結器)
不過就是拆不下,太用力的話排障器與連結器有斷裂的問題發生....
若是都沒辦法小弟只好買165系的3輛增節組當"殺肉車"囉!!

[KOMACHI]

那邊的聯結器和台車是分開的, 不是整組的...
您貼的165系改造那台的 option 是 11-703...
但富士急行說明書上的 option 是 11-705...
我是沒有拆下來看啦, 不過看起 11-705 比較像...
(連結面都拆下來, 那... 聯結器不能分開嗎?)

連結器跟台車是分開的沒錯!!
嗯~小弟再找找11-703與11-705來看看囉!
連結器感覺可以拆開,因為看見它好像也是2個零件組在一起(排障器+連結器)
不過就是拆不下,太用力的話排障器與連結器有斷裂的問題發生....
若是都沒辦法小弟只好買165系的3輛增節組當"殺肉車"囉!!

買增節用台車就行了
至於排障器可以小做修改裝在轉向架上面
只是過彎排障器跟著彎罷了(有人覺得很智障，我覺得還好啦！^^")

[EF6047]

......直接挖空排障器,之後聯結器的部分用 TOMIX 0334 以瞬間膠接著底盤&排障器,美觀又實用工法也簡單,大概一小時就可完成

[1005次自強號]

......直接挖空排障器,之後聯結器的部分用 TOMIX 0334 以瞬間膠接著底盤&排障器,美觀又實用工法也簡單,大概一小時就可完成

嗯! 若是沒辦法的話!!小弟會考慮試試看!!
只是小弟醫術不夠,下不了刀~